Ponad 700 tysięcy Mercedes-Benz CLA zostały sprzedane na planecie w pierwszej generacji (2013-2019), a liczba ta jest trudna do zignorowania. Jednak, co nieco zaskakujące, „zwykli” rywale, Audi i BMW, nigdy nie zareagowali na sukces CLA, którego druga generacja niedawno pojawiła się na rynku.
Zaskakujące jest to, że jeśli jedna z części potężnego niemieckiego trio premium przenosi się do nowego segmentu lub tworzy nową niszę, z reguły podążają za nią dwie pozostałe – nie ma rozejmu w wojnie o globalne przywództwo wśród premium .
Tak było z pierwszym BMW X6 czy pierwszym Mercedes-Benz CLS — w końcu mieliśmy podobne propozycje od wszystkich docelowych producentów. Tak, są notoryczne wyjątki, takie jak fakt, że Audi nigdy nie wdrożyło kompaktowych MPV lub BMW nie ma w katalogu nic, co mogłoby konkurować z R8 lub GT.
Ale Mercedes-Benz CLA? Trudno znaleźć powody, dla których do tej pory nie było rywali. Jest to czterodrzwiowa limuzyna (lub van) o smukłych cechach — mini-CLS — o wyraźnym potencjale rentowności przewyższającym „podwójną objętość”, z której się wywodzi.
Zapisz się do naszego newslettera
Wchodząc teraz w drugą generację, wygląda na to, że CLA nie będzie już sam w niszy, którą stworzył — Audi i BMW „obudziły się”.
BMW serii 2 Gran Coupé
Pierwszy rywal, który przybędzie, będzie pochodził z BMW i ma już nazwę: Seria 2 Gran Coupé . Jeśli spodziewasz się zobaczyć czterodrzwiowy napęd na tylne koła wywodzący się z serii 2 Coupé, przepraszam, że cię rozczarowałem. Seria 2 Gran Coupe jest w nowej Serii 1 tym, czym CLA dla Klasy A.
Oznacza to, że będzie on zbudowany na FAAR, nowej platformie BMW z napędem na wszystkie koła, co przekłada się na dzieci, silniki z napędem krzyżowym oraz samochody z napędem na przednie i wszystkie koła.
Według BMW, dzięki zastosowaniu architektury napędu na przednie koła, zwolniło więcej miejsca dla pasażerów z tyłu i bagażnika, niż byłoby to możliwe w wersji 2 Coupé.
BMW potwierdziło już jedną z wersji, najmocniejszą M235i xDrive , który wykorzystuje ten sam sprzęt, który widzieliśmy już w X2 M35i i nowym M135i. To jest 2,0 l turbo o mocy 306 koni mechanicznych , ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na cztery koła i samoblokujący mechanizm różnicowy Torsen.
Prezentacja dla publiczności odbędzie się w listopadzie przyszłego roku w Salonie w Los Angeles w USA; z początkiem jego komercjalizacji od 2020 roku.
Audi A3 Sportback(?)
Nadal nie wiemy, jak zostanie nazwany rywal Audi do CLA. Na przykładzie Audi A5 Sportback i A7 Sportback, o podobnych konturach, logiczną nazwą byłoby A3 Sportback. Ale to właśnie nazwa nadana obecnemu A3, z jego hatchbackiem i pięciodrzwiowym nadwoziem — ostateczne wyjaśnienia, tylko na przyszłość.
Ten rywal Mercedes-Benz CLA nie został jeszcze oficjalnie potwierdzony przez Audi, pomimo wielu plotek na ten temat. Następca A3 również doznał opóźnień — powinien być znany w tym roku, ale pojawi się dopiero w 2020 r. — a wśród wiadomości o przyszłej ofercie mówi się o nowych dodatkach, w których jest rywal dla CLA i rywal crossover dla GLA
Dlatego też Audi „CLA” nie osiągnie pierwotnie zaplanowanej daty, ponieważ zostało „przesunięte” do 2021 roku. Oczywiście będzie oparte na tej samej ewolucji MQB, co A3, w przeciwieństwie do Mercedes-Benz CLA i BMW serii 2 Gran Coupe będzie miało pięć drzwi, a nie cztery, czyli pokrywa bagażnika będzie integrować tylną szybę, podobnie jak A5 Sportback i A7 Sportback.
To nie pierwszy raz, kiedy Audi „pobawiło się” kompaktową limuzyną o bardziej sportowych konturach. W 2014 roku spotkaliśmy Audi TT Sportback Concept (na zdjęciach), które wyobrażało sobie TT z dwoma dodatkowymi drzwiami. Po tak długim czasie wydaje się, że zobaczymy, jak założenia tego konceptu osiągną model produkcyjny, choć prawie na pewno nie przyjmie on nazwy TT.