O ile moglibyśmy zawrócić myślami, mówienie o ekskluzywnym przygotowaniu modeli Maranello byłoby co najmniej nie do pomyślenia, a nawet herezja. Jak poprawić to, co już jest dobre?
Drodzy czytelnicy, nie łudźcie się uprzedzeniami, ponieważ Novitec Rosso od kilku lat pracuje z modelami Ferrari. Po prezentacji tutaj, w Razão Automóvel, Novitec Rosso F12, tym razem przedstawiamy wam jego najnowsze dzieło, Novitec Rosso Ferrari F12, z „szerokim body kitem” N-Largo i poprawioną wydajnością.
Ale od czego zacząć od Novitec Rosso Ferrari F12, który jest tak instynktowny i niepokojący, jak jego podniesione do jednej skrajności, gdzie nadwozie rośnie o 20,5 cm lub mówić o mechanicznym bestialstwie 781 koni, które obiecują zatruć tylną oś przez przykute krzywe.
No ale skupmy się na częściach, bo to Ferrari – a przy okazji jedno z najpiękniejszych w ofercie. Z tego powodu konieczne jest unikanie dekoncentracji. Przeanalizujmy obiektywnie komponenty, które składają się na Novitec Rosso Ferrari F12.
Kiedy Novitec zaprojektował boczne dyfuzory w tym Novitec Rosso Ferrari F12, nie chodziło o estetyczną integrację reszty zestawu, ale o uczynienie go bardziej funkcjonalnym. Mając to na uwadze, odprowadzanie ciepła generowanego przez masywne ceramiczne hamulce zostało poddane specjalnej obróbce, ze specjalnymi dyfuzorami do chłodzenia.
Kaptur z włókna węglowego Novitec Rosso Ferrari F12 ma również bardziej wyraźne wloty powietrza, które pomagają schłodzić ogromnego kolosa V12 pochodzącego z Maranello.
Zderzaki są nadal oryginalne, ale otrzymały pewne karbonowe dopieszczenie, takie jak różne listwy i specjalne dyfuzory zwiększające „docisk”, w przypadku tylnego zderzaka dyfuzory i spojlery składają się z pięciu części. W rzeczywistości należy zauważyć, że cały zestaw estetyczny został opracowany w tunelu aerodynamicznym, co pozwoliło na lepszy efekt unoszenia z przodu i lepszą stabilność, m.in. bardziej aerodynamiczne podparcie z tyłu.
Muskularny wygląd Novitec Rosso Ferrari F12 uzupełniają 21-calowe kute obręcze statywowe zamontowane na oponach 255/30ZR21 z przodu i 22 cale z tyłu z oponami 335/25ZR22, z gumowymi dzięki uprzejmości Pirelli z modelem P Zero .
Aby Novitec Rosso Ferrari F12 mógł płynnie poruszać się w środowisku miejskim, zmieniono zawieszenie, teraz z różnymi sprężynami sportowymi, co pozwoliło obniżyć karoserię o 40mm, ale ciekawe jest to, że te same 40mm można cofnąć za pomocą przycisku na konsoli środkowej, dzięki czemu możemy poradzić sobie z pewniejszymi garbami, bez pozostawiania części karbonowych fartuchów, a jeśli zapomnieliśmy ponownie obniżyć Novitec Rosso Ferrari F12, nie ma problemu samo zawieszenie - zrobi to automatycznie, gdy tylko osiągamy 80km/h.
Po przybyciu do maszynowni ogromny silnik V12 o pojemności 6,3 litra Novitec Rosso Ferrari F12 został specjalnie potraktowany, mieszadła przechodzą przeprogramowanie wraz z testem drogowym i stanowiskiem testowym, uzupełnione o wysokowydajny wydech, który może mieć aktywne zawory do wyboru klienta.
Przekładając ulepszenia na liczby, mamy fantastyczny wynik 781 koni mechanicznych przy zawrotnych 8600 obr./min i maksymalny moment obrotowy 722 Nm przy 6400 obr./min, wyniki, które są prawdziwą trucizną dla tylnych opon Novitec Rosso Ferrari F12.
Jeśli chodzi o osiągi, przyspieszenie pozostaje niezmienione, ale według Noviteca prędkość maksymalna sięga 350 km/h, przewyższając oryginalne 340 km/h.
Ceny nie są znane, ale już wiadomo, ekskluzywność się opłaca. Propozycja, która wnosi do F12 więcej trucizny, z nutką ekskluzywności, którą zna już firma Novitec, która oferuje nam z dbałością o szczegóły i jakość swoich produktów. O gustach oczywiście nie można dyskutować...
