Na początku roku ogłosiliśmy odnowienie Alfa Romeo 4C , z wypowiedziami Roberto Fedeli, dyrektora ds. inżynierii w Alfa Romeo i Maserati, w związku z tym: „Wracamy do Formuły 1 i potrzebujemy 4C, aby był naszym autem halo”.
Szybko do 1 czerwca, kiedy poznaliśmy strategię grupy FCA na lata 2018-2022, a w oczekiwanych produktach, brak Alfa Romeo 4C.
W jego miejsce pojawiło się coś znacznie bardziej ambitnego: hybrydowy supersportowy samochód o mocy 700 KM, z centralnie umieszczonym silnikiem z tyłu i ogniwami z włókna węglowego — ta sama architektura co 4C — oznaczający powrót oznaczenia 8C.
Wizja Umberto Palermo
To ciekawy zbieg okoliczności, że kilka dni po tym, jak dowiedzieliśmy się, że 4C, jak się wydaje, nie będzie miało przyszłości, poznajemy wizję tego, czym może być nowy 4C, będący efektem partnerstwa pomiędzy Grupą Adler – która produkuje węgiel. komórka 4C — i Umberto Palermo Design.
— weź głęboki oddech — Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 jest to całkowicie przeprojektowany, unikalny model 4C i może być okazją do rozważenia dla włoskiego samochodu sportowego drugiej generacji.
Ogólne proporcje wyraźnie odpowiadają 4C, pomimo zauważalnie dłuższego przodu — Mole Construction Artisan 001 jest o około 30 cm dłuższy i 6 cm szerszy. „Skóra” nie mogłaby być bardziej inna, gdzie wydaje się, że nic nie zostało odziedziczone po 4C, ujawniając znacznie bardziej agresywny design.
Zainspirowany Giulią Quadrifoglio
Wizualna agresywność, którą widać przede wszystkim w rozwiązaniach znalezionych dla kończyn, inspirowanych, co ciekawe, przez Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Zwróćmy chociażby uwagę na kontur wnęki, w której znajduje się przednia optyka, co jest bardzo zbliżone do tego, co widzimy w optyce Giulii.
To również w tej niszy znajdujemy jeden z najbardziej oryginalnych detali tego wyjątkowego modelu. Same reflektory zajmują tylko niewielką część całego obszaru, a reszta służy jako element aerodynamiczny, kierujący przepływ powietrza w kierunku maski.
Tył wykorzystuje podobne „graficzne” rozwiązanie, ale celem otworów we wnęce przeznaczonej na optykę staje się odprowadzanie gorącego powietrza ze steru strumieniowego. Podobny cel do rozwiązania znalezionego dla nowej tylnej pokrywy silnika, która przywodzi na myśl samochody sportowe z innych czasów, z pseudo-ślepymi otworami wentylacyjnymi. Inspiracja Giulią Quadrifoglio jest ponownie widoczna w projekcie dyfuzora i integracji czterech wylotów spalin — nałożonych na siebie po przekątnej dwa na dwa.
Strona zaczyna być zaznaczona ostrymi krawędziami, takimi jak te przechodzące przez górną część nadkoli lub konturem „wykopu” powierzchni, który kończy się małym tylnym wlotem powietrza. Jeśli w 4C główny wlot powietrza do silnika znajduje się tuż za drzwiami — przecinając linię pasa — w Mole Construction Artisan 001 pojawia się wyżej, w objętości kabiny, schowany w słupku B.
Zmodyfikowano również wnętrze, czyniąc je nierozpoznawalnym, dzięki o wiele bardziej starannemu doborowi materiałów i kolorów, nawet luksusowych, niż to, co możemy znaleźć w Alfie Romeo 4C.
A silnik?
Mechanicznie nie ogłoszono żadnych zmian, więc zakłada się, że Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 zachowuje standardowe cechy 4C, tj. 1.75 Turbo i 240 KM, sprzężone z sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów.
Na koniec jest wideo — w języku włoskim — z AutoMoto.it, w którym możemy zobaczyć Mole Construction Artisan 001 w świetle dziennym, a także opis projektu Umberto Palermo dotyczący projektu ekskluzywnego modelu (jest po włosku, ale napisy można dodać automatycznie w Portugalski).