Jeśli, tak jak my w Ledger Automobile, uważasz, że Lamborghini Gallardo to samochód, którego z pewnością będzie Ci brakować, nie zanurzaj się w nostalgicznych uczuciach.
Według Reiter Engineerig i Lamborghini, niemiecki zespół konkursowy właśnie podpisał strategiczną umowę z włoską marką na rozszerzenie produkcji Gallardo GT3. Umowa, która zostanie przedłużona na kolejne 2 lata, czyli w praktyce zobaczymy Gallardos GT3 przez kolejne 2 lata rywalizujące w najbardziej zróżnicowanych mistrzostwach turystycznych, rajdach wytrzymałościowych i zawodach o trofea. Ale umowa jest ważna przez 5 lat, co może obejmować ewentualnie Cabrerę GT3 w przyszłości.
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 jest oparty na modelu z 2013 roku, ale ma kilka ulepszeń, aby utrzymać konkurencyjność na torze.
Ulepszenia te obejmują system hamowania 24H, system o wysokim zmęczeniu, w pełni przystosowany do testów wytrzymałościowych. Na poziomie mechanicznym poprawiono cały system chłodzenia i, co zaskakujące, zmniejszono nawet zużycie.
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 posiada również nowy, bardziej wydajny pakiet aerodynamiczny z nowymi spojlerami przednimi i tylnymi dyfuzorami z włókna węglowego, całkowicie opartymi na tych zastosowanych w wersji Super Trofeo. Kolejną wielką zaletą tego Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 jest to, że w wyniku wszystkich ulepszeń, którym został poddany, możliwe było stosowanie diety 25 kg w porównaniu z wersją GT3.
Dla tych, którzy mogą i chcą rozpocząć swoją przygodę z rywalizacją, Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 już udowodnił, że jest jednym z najbardziej przystępnych cenowo samochodów dla małych zespołów o mniejszych zasobach finansowych. Ten Lamborghini Gallardo GT3 FL2 firmy Reiter Engineering ma już rekordowe koszty konserwacji, których wartości wahają się od 9 EUR/km do 12 EUR/km, wliczając w to części zamienne, jeśli to konieczne. Oczywiście mówimy o samochodzie, który sam w sobie nie jest tani, Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 jest oferowany za 320 000 euro plus podatki związane z różnymi systemami podatkowymi w każdym kraju.
Niemiecka firma Reiter Engineering od 2000 roku rozwija samochody bazowe Lamborghini do zawodów, a jej rekord to 199 zwycięstw i 350 miejsc na podium, co wyraźnie pokazuje potencjał i zaangażowanie, jakie firma wkłada w swoje projekty.
Po raz pierwszy w historii samochód GT3 z zewnętrznego zespołu projektowego, takiego jak Reiter Engineering, opracował wspólnie samochód GT3, w wyłącznej współpracy z Lamborghini.
Podnosząc zasłonę na mechanikę tego Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2, możemy liczyć na silnik równy Lamborghini LP550-2, ale jak widać na zdjęciu komory silnika, skrzynka dolotowa z filtrami powietrza nie jest -istniejące, zastąpione przez 2 aluminiowe trąbki wlotowe.
Pod względem podwozia i nadwozia możemy liczyć na ultralekką konstrukcję, opartą na koncepcji ramy przestrzennej, w całości z aluminium. Wzmocnienia konstrukcyjne nadwozia znajdują się w wieżach zawieszenia na 2 osiach. Klatka bezpieczeństwa jest w pełni atestowana przez FIA, a okna wykonane są z MaKrolonu, pochodnej akrylu, który jest cieńszy i bardziej wytrzymały.
Zawieszenie dwuramienne i stabilizatory z szybką regulacją zostały w pełni opracowane przez Reiter Engineering i zawierają inne elementy zawieszenia dzięki uprzejmości Öhlins, z dostosowywanymi amortyzatorami. Układ hamulcowy ma magiczny dotyk Brembo i możesz liczyć na 18-calowe magnezowe koła.
Wreszcie, zestaw aerodynamiczny ma możliwość dostosowania tylnego skrzydła, a kabina jest wentylowana przez wlot powietrza w dachu. Fotele wyczynowe są wykonane z kevlaru i występują w 2 wersjach, co pozwala na idealne dopasowanie dla wyższych lub niższych jeźdźców.
Reiter Engineering Lamborghini Gallardo GT3 FL2 przenosi nas do świata konkurencji w bardziej przystępnych cenach niż inne propozycje, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę Mercedesa SLS AMG GT3, o znacznie wyższych kosztach zakupu i utrzymania. Nie można powiedzieć, że jest to tania propozycja, ale może przynieść całkiem poważne dywidendy w konkurencji z bardziej powściągliwą inwestycją.
