Brytyjska marka zaprezentowała McLarena 650S Spider na targach motoryzacyjnych w Genewie i musieliśmy tam pojechać i przekonać się na własne oczy. Zakładając, że jest witaminą 12C, czy będzie miał niezbędne argumenty, aby stawić czoła benchmarkowi Ferrari 458?
Wszyscy spodziewaliśmy się zobaczyć nowego McLarena 650S w Genewie, ale nie spodziewaliśmy się poznać jego wersji Spider. Podobnie jak Coupé, 650S Spider to nic innego jak 12C, który przeszedł plastykę nosa, aby wizualnie zbliżyć się do fenomenalnego McLarena P1. Bądźmy uczciwi, mówienie o 650S jako o myciu twarzy dla Mclarena 12C jest ćwiczeniem odchudzającym, podczas gdy 650S ujawnia lepszą pracę w szczegółach niż konwencjonalna wersja.
Jak wspomniano wcześniej, McLaren 650S zawdzięcza swoją nazwę mocy dostarczanej przez 3,8-litrowy silnik V8, czyli 650 KM. To o 25 KM więcej niż 12C, ale moment obrotowy 650S i 650S Spider jest o 78 Nm wyższy, osiągając znaczące 678 Nm. Zmieniony również dynamicznie, z nowymi ustawieniami zawieszenia, obiecuje bogatsze, bardziej urzekające i ekscytujące wrażenia z jazdy, zarówno na drodze, jak i na torze.
Ten ostatni punkt leżał u podstaw rozwoju tego modelu, próbując zintensyfikować połączenie człowiek-maszyna, spotykając się z wieloma krytykami wskazywanymi na 12C, niezwykle skuteczną maszynę, ale nieco kliniczną, nigdy naprawdę nie osiągając „wow” czynnik Ferrari 458 Italy lub nowy 458 Speciale.
Na szczęście super sportowy samochód to nie tylko osiągi i dynamiczna wydajność. Należy wziąć pod uwagę siłę przyciągania i przyciągania w każdej linii nadwozia samochodu tego kalibru. A McLaren doskonale o tym wie.
Tak więc, przekształcając 12C w 650S, brytyjska marka widziała, że praktycznie każdy aspekt samochodu został poprawiony lub zoptymalizowany. W silniku zmieniono głowice cylindrów i tłoki oraz zaczęto stosować nowe oprogramowanie zarządzające. Zmiany biegów w 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów są teraz szybsze, co jeszcze bardziej zwiększa przyspieszenie. Pod względem zawieszenia sprężyny są o 22% sztywniejsze, zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Amortyzatory również zyskują nowe wsparcie, dzięki czemu oczekuje się lepszej kontroli ruchów ciała. Jednak McLaren gwarantuje, że odniesienie do komfortu jazdy 12C nie zostanie utracone, co może być unikalną cechą w świecie supersportów.
Prowadzono także prace optymalizacyjne nad uruchomieniem hamulców, sposobem ingerencji ESP i ABS oraz nad działaniem aktywnej aerodynamiki. Ta ostatnia pozwala nie tylko na efektywniejsze chłodzenie serca 650S w ekstremalnych warunkach, ale także zapewnia większą stabilność aerodynamiczną podczas hamowania lub zmiany kierunku. Maksymalna wartość docisku jest o około 40% wyższa niż w 12C, a McLaren zapewnia większą równowagę aerodynamiczną między przodem a tyłem.
Potencjalni klienci 650S i 650S Spider znajdą również samochód bogatszy w standardowe wyposażenie. Od nowych kutych kół w towarzystwie nowych opon Pirelli P Zero Corsa, przedniej optyki LED, karbonowo-ceramicznych tarcz hamulcowych, wnętrza Alcantara i długo oczekiwanego, całkowicie zmienionego systemu Iris.
McLaren 650S Spider w naturalny sposób daje możliwość chodzenia po włosach na wietrze. I podobnie jak 12C Spyder, zyskuje kilka kilogramów nad coupe. Ponad 40 kg balastu (łącznie 1370 kg suchej masy) głównie ze względu na mechanizm działania metalowej maski, ponieważ zrezygnowano ze wzmocnień strukturalnych, a ekskluzywny MonoCell z włókna węglowego okazał się wyjątkowo sztywny
Występy robią wrażenie! Zaledwie 3 sekundy od 0-100 km/h, a bariera 200 km/h jest osiągana w zaledwie 8,6 sekundy. 650S Coupé skraca 0-200 km/h o 0,2 sekundy i reklamuje imponujące 25,4 sekundy, aby osiągnąć 300 km/h. Ale 650S nie kończy się na tym, kontynuując przyspieszanie, aż do osiągnięcia 333 km/h! Z drugiej strony Mclaren 650S Spider jeździ „tylko” z prędkością 328 km/h. W zupełności wystarczy na ekstremalne fryzury, jeśli spróbujemy osiągnąć prędkość 328 km/h z podniesionym szczytem.
Czy wystarczy zdetronizować Ferrari 458, a zwłaszcza 458 Speciale z tronu supersportów?
Śledź Geneva Motor Show z Ledger Automobile i bądź na bieżąco ze wszystkimi premierami i nowościami. Zostaw nam swój komentarz tutaj i na naszych portalach społecznościowych.
Fotografia: Księga samochodowa (Alexandre Alfeirão)