Segment B jeszcze nigdy nie był tak gorący jak dzisiaj, stanowiąc bardzo interesujący udział w rynku. Częścią strategii Hondy jest ożywienie Hondy Jazz, ale najpierw trzeba poczuć puls konsumentów.
Honda przywiozła do Paryża garść nowości, jednak w przypadku Hondy Jazz nie ryzykowała sprowadzenia ostatecznej wersji, woląc przywieźć prototyp, aby ocenić reakcje konsumentów. Estetycznie, ten prototyp Hondy Jazz jest dość odważny, można prawie powiedzieć, że zawiera zestaw przedłużający karoserię w stylu Le Mans, z wydłużonymi liniami, wyraźnymi nadkolami i wysoką talią, a także przeprojektowanymi amortyzatorami o sportowym charakterze.
ZOBACZ TAKŻE: To są nowe funkcje Salonu Paryskiego
Istnieją jednak dobre powody, dla których Honda Jazz jest nieco większa i szersza: nowy muskularny wygląd wywodzi się właśnie z prototypu Hondy Jazz, który już korzysta z nowej globalnej platformy Hondy, która jest wspólna dla nowego Civica i HR-V, dając Hondzie Jazz Prototype dłuższy o 15 mm i rozstaw osi dłuższy o 30 mm.
We wnętrzu Jazz wygrywają pasażerowie z modułową przestrzenią dzięki systemowi Honda Magic Seat, w którym skorzystały wszystkie limity przestrzeni życiowej.
Pod względem mechanicznym nie zabrakło również nowości: blok 1.3 i-VTEC jest teraz sprzężony z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalnie automatyczną skrzynią CVT, która obiecuje mniejsze zużycie paliwa. Owoc nowej platformy, Honda Jazz Prototype ma również nową konfigurację zawieszenia.
Wersja hybrydowa będzie nadal istnieć w modelu Hondy Jazz 3. generacji, podobnie jak wprowadzenie technologii Earth Dreams we wszystkich silnikach
