W czasie Goodwood Festival wprowadziliśmy McLaren 650S GT3. Model przeznaczony wyłącznie na mistrzostwa GT3. Teraz przychodzi do nas nowa propozycja McLarena, 650S Sprint, która ma na celu demokratyzację dostępu do konkurencji.
Zaprezentowany publicznie w Pebble Beach, McLaren 650S Sprint będzie dostępem do gamy wyścigowej McLarena, a 650S GT3 i P1 GTR będą najbardziej ekskluzywnymi propozycjami marki dla świata wyścigów samochodowych. Propozycja, która zaspokoi tych klientów kierowców dżentelmenów, którzy chcą przejechać tylko kilka dni na torze w szybkim, nowoczesnym, mocnym, ale niedrogim samochodzie. Powiedzmy, że to lekka wersja prawdziwego samochodu GT3.
ZOBACZ TAKŻE: Ferrari F80, wymarzona koncepcja z urojeniami mocy!
Oparty na 650S coupé, 650S Sprint rezygnuje ze wszystkich wygód samochodu drogowego i jest wersją pozbawioną luksusów i przeznaczoną wyłącznie na tory. Model, który posiada dogłębną wersję systemów układu kierowniczego hamulców, który automatycznie blokuje tylne wewnętrzne koło, aby pomóc wprowadzić pojazd w zakręt, zapobiegając podsterowności, podczas gdy podczas wychodzenia z zakrętu układ działa jak samoblokujący dyferencjał, hamując ponownie wewnętrzne tylne koło, aby uniknąć poślizgu koła, a tym samym złagodzić nadsterowność.
Poprawiono również element aerodynamiczny, a system PCC (Pro Active Chassis Control) ma teraz tryb rywalizacji, dzięki czemu 650S Sprint zapewnia najwyższe wrażenia z samochodu GT, nie tracąc przy tym charakterystycznej dla niego równowagi dynamicznej.
Mechanicznie, w przeciwieństwie do modelu 650S GT3 – który musi być zgodny z normami prawnymi dotyczącymi ograniczenia mocy – w modelu 650S Sprint blok M838T wydaje się być całkowicie wolny od ograniczeń, dostarczając 641 koni mechanicznych. Zarówno silnik, jak i skrzynia biegów mają regulacje i specjalne oprogramowanie, aby poprawić wrażenia na torze i odczucia pilota.
Całe adaptacyjne zawieszenie zostało zmienione, dzięki czemu 650S Sprint ma mniejszy prześwit. Koła mają 19 cali i centralny system gwintowania. Aby jeszcze bardziej przyspieszyć przezbrojenie, model 650S Sprint jest już wyposażony w podnośniki pneumatyczne.
Wewnątrz mamy kokpit, w pełni nastawiony na rywalizację, pozbawiony zbędnych elementów. Wszystko w imię redukcji wagi. Możemy jednak liczyć na klatkę bezpieczeństwa z homologacją FIA, siedzenie z włókna węglowego z systemem HANS, 6-punktowe pasy bezpieczeństwa i gaśnicę, niezależnie od tego, co się pojawi i zniknie. Aby pilot nie górował wewnątrz 650S Sprint, system klimatyzacji został utrzymany.
W przeciwieństwie do swojego brata 650S GT3, pakiet ulepszeń aerodynamicznych za pośrednictwem Computation Fluid Dynamics – który obejmuje skrzydło GT i owiewki z włókna węglowego oraz lżejsze komponenty, takie jak szkło poliwęglanowe – jest opcjonalny w modelu 650S Sprint.
Czynniki, które ostatecznie znajdują odzwierciedlenie w ostatecznej cenie, gdzie McLaren zamierza nieco bardziej zdemokratyzować dostęp do konkurencji, czyli 650S Sprint jest oferowany za około połowę ceny 650S GT3, a dokładniej około 246 700 euro w porównaniu do 416 000 dla GT3. A to wszystko przed opodatkowaniem…
