Producenci na całym świecie coraz bardziej polegają na sukcesie chińskiego rynku, który w przeciwieństwie do tego, co dzieje się w Europie i Ameryce Północnej, gdzie skutki Covid-19 wciąż są odczuwalne, wykazuje bardzo pozytywne oznaki.
Tylko w ostatnim miesiącu marca chińscy dealerzy sprzedali 2,53 miliona samochodów, co stanowi wzrost o 74,9% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
To imponujące liczby, które świadczą o znaczeniu tego rynku dla światowych producentów, którzy podczas targów prezentowali swoje najnowsze innowacje. Salon w Szanghaju , pierwszy pokaz samochodowy w roku.
Na Shanghai Auto Show 2021, jak to się oficjalnie nazywa, byliśmy świadkami prezentacji „ofensywy SUV-ów” przez zagranicznych producentów, istnej parady propozycji skupionych na mobilności elektrycznej oraz zapowiedzi już zwyczajowych „rozciągniętych” wersji nowych modeli sprzedam w Europie.
Wynik tego wszystkiego? Impreza pełna nowości, gdzie obecność propozycji „z domu” — czytanych, z Chin — jest coraz bardziej głośna (i aktualna…).
Europejscy producenci na „całym gazie”
Znaczenie chińskiego rynku dla europejskich marek samochodów zostało zauważone na kilku płaszczyznach, gdzie BMW pokazało specjalną wersję BMW M760 Li xDrive — z dwukolorową karoserią, nawiązującą do propozycji Mercedesa-Maybacha — i debiutuje w tym kraju elektrycznego SUV-a iX, którego sprzedaż w Chinach rozpocznie się w drugiej połowie roku.
Po wirtualnej prezentacji Mercedes-Benz wykorzystał chińską imprezę, aby pokazać na żywo EQS, a także po raz pierwszy zaprezentowany niedawno EQB. Do tego dodano „rozciągniętą” wersję — wyłącznie w Chinach — nowej Klasy C.
Jeśli chodzi o Audi, zaprezentowało się na Salonie Samochodowym w Szanghaju z elektrycznym prototypem A6 e-tron, który obiecuje ponad 700 km autonomii, oraz z „rozciągniętą” — i w kształcie „sedana” — wersją naszego dobrze znanego Audi Sportback A7.
Producent z Ingolstadt pokazał także dłuższą wersję Q5 (Q5 L) oraz prototyp nowego w 100% elektrycznego SUV-a — będzie to jego wersja Volkswagena ID.6 — na stoisku, które udostępnił (po raz pierwszy… ) z dwoma chińskimi partnerami: FAW i SAIC.
Volkswagen również był bardzo zajęty i zarezerwował prezentację ID.6 na Salonie Samochodowym w Szanghaju, który będzie sprzedawany w dwóch wersjach. Możesz przeczytać więcej o tym siedmioosobowym elektrycznym SUV-ie, który wydaje się być dorosłą wersją ID.4, który został dziś uhonorowany trofeum Światowego Samochodu Roku 2021.
Europejska reprezentacja na tej chińskiej imprezie została również złożona z Maserati, który zaprezentował hybrydową wersję Levante, oraz z Peugeotem, który skorzystał z okazji, aby wprowadzić nową strategię dla Chin, nazwaną „Yuan +”, aby pokazać swoje nowe logo i jego najnowsza para SUV-ów: 4008 i 5008.
USA powiedziały również „prezent”
Północnoamerykańska „armia” została również zauważona na targach motoryzacyjnych w Szanghaju w 2021 r., w dużej mierze za sprawą „usterki” Forda, który oprócz pokazania produkowanego w Chinach Mustanga Mach-E, zaprezentował także I Ty , crossover o muskularnym wizerunku i sportowych konturach, który mógłby wskazywać na następcę Mondeo w Europie i Fusion w Ameryce Północnej.
Do tych dwóch modeli na scenie Shanghai Motor Show dołączył także nowy Ford Escape („nasz” Kuga), Ford Escort (tak, nadal istnieje w Chinach…) i Ford Equator (siedmiomiejscowy SUV).
Obecność General Motors (GM) była również odczuwalna w Chinach, wraz z ogłoszeniem Cadillaca Lyriq, elektrycznego crossovera oraz odnowionej wersji Buick Envision.
A Japończycy?
Honda była obecna z elektrycznym SUV-em e:prototype, który, podobnie jak Honda e, powinien mieć ostateczną wersję produkcyjną o bardzo zbliżonym wyglądzie, a także z hybrydową wersją Breeze typu plug-in (SUV z CR).
Toyota pokazała bZ4X Concept, pierwszy model w swojej gamie modeli elektrycznych, zwany bZ, podczas gdy Lexus był obecny z odnowionym ES.
Nissan odpowiedział również „obecnie” i zaprezentował X-Trail, nową generację SUV-a, który widzieliśmy już jako Rogue w Stanach Zjednoczonych i który, jak się wydaje, pojawi się również na rynku europejskim latem 2022 roku.
A co z twórcami „domów”?
Na Salonie Samochodowym w Szanghaju w 2021 r. „wewnętrzni” twórcy pokazali – po raz kolejny – że nie są już aktorami drugoplanowymi, ale są gotowi na główną rolę.
Dawno minęły czasy, kiedy natknęliśmy się na wieści o chińskich markach, które „sklonowały” europejskie modele. Teraz Chiny chcą „zaatakować” giganta – i to z zyskiem! — rodzimy rynek samochodowy z wyraźnymi i innowacyjnymi propozycjami i nawet Xiaomi, chiński gigant technologiczny, nie chce „przegapić przejażdżki”, a Lei Jun, założyciel grupy, potwierdza swoje zamiary wprowadzenia samochodu na rynek.
Rywal Huawei również nie chce „robić za mniej” i już zapowiedział, że zainwestuje miliard dolarów (około 830 mln euro) w technologie autonomicznej jazdy, obejmując rolę przyszłego dostawcy dla przemysłu motoryzacyjnego.
Kolejną nowością, która wyszła z tego azjatyckiego wydarzenia był Xpeng P5, trzeci model marki, który oferuje funkcje autonomicznej jazdy dzięki nowemu systemowi XPilot 3.5, który składa się z 32 czujników, dwóch jednostek LiDAR (zintegrowanych w niszach, w których znaleźć reflektory mgły), 12 czujników ultradźwiękowych, 13 kamer o wysokiej rozdzielczości i precyzyjny czujnik GPS.
Zeekr, nowa marka samochodów od stale rozwijającej się firmy Geely — właściciela Volvo, Polestar i Lotus — również wybrała Shanghai Motor Show 2021, aby zaprezentować swoją pierwszą propozycję, Zeekr 001, rodzaj elektrycznego strzelającego hamulca — o długości 4,97 m — zdolny do pokonania 700 km na jednym ładowaniu.
Great Wall, który ma spółkę joint venture z BMW, zaprezentował prototyp o radykalnej nazwie Cyber Tank 300 — wygląda jak skrzyżowanie Forda Bronco i Mercedesa G — oraz nowoczesną interpretację projektu Volkswagena Garbusa, Ora… Punk Cat — nie żartujemy.
Wuling, partner General Motors, zaprezentował w Szanghaju najnowszą wersję swojego „mikroelektrycznego” Hong Guang MINI EV Macaro, małego miasta o 170 km autonomii, które na tamtym rynku kosztuje równowartość 3500 euro — samochodu, który również już przybył do Europy jako Dartz Freze Nikrob.
teraz punkowy kot
Wreszcie, FAW Hongqi nie chciał pozostać niezauważony i zaprezentował na Salonie Samochodowym we Frankfurcie hipersportowego S9, którego prototyp już w 2019 roku wyszedł „apetycznie”. Jej linie zostały zaprojektowane przez Waltera da Silva, włoskiego projektanta, który podarował nam na przykład Alfę Romeo 156 i przez kilka lat kierował projektowaniem Grupy Volkswagen.
Dzięki systemowi hybrydowemu z silnikiem V8, ten S9 ma łączną moc 1400 KM i potrzebuje mniej niż 2 s, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h, a prędkość maksymalna jest ustalona na poziomie około 400 km/h.
FAW Hongqi S9