Po P1 ograniczonym do 375 sztuk i ekskluzywnym Speedtail (106 kopii), wszystko zależy od nowości Sztuka być pierwszym masowo produkowanym zelektryfikowanym drogowym McLarenem.
Umieszczony praktycznie na poziomie 720S w gamie pośredniej marki Woking, pomiędzy podstawowym GT a serią Supercar, Artura zaprezentował się światu około dwa miesiące temu. Ale dopiero teraz dowiedzieliśmy się, jakie liczby gwarantuje Twój „arsenał”.
Dzięki nowemu układowi napędowemu, który łączy bezprecedensowy 3-litrowy silnik V6 twin-turbo z silnikiem elektrycznym o mocy 94 KM, Artura oferuje maksymalną łączną moc 680 KM i maksymalny moment obrotowy 720 Nm.
Moc jest przekazywana wyłącznie na tylne koła za pośrednictwem nowej ośmiobiegowej, dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów (ósmy bieg jest używany jako nadbieg, aby zmniejszyć zużycie paliwa przy prędkościach podróżnych, a bieg wsteczny pochodzi z silnika elektrycznego).
Połączenie tej dużej mocy ze stosunkowo niską masą — 1498 kg w stanie gotowym do jazdy — sprawia, że McLaren Artura jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/hw zaledwie 3,0 sekundy i osiągnąć 200 km/hw zaledwie 8,3 sekundy. Przyspieszenie od 0 do 300 km/h zajmuje 21,5 s, zanim maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) zostanie osiągnięta przy 330 km/h.
Silnik elektryczny tego nowego supersamochodu hybrydowego napędza akumulator litowo-jonowy o pojemności 7,4 kWh, który zapewnia autonomia elektryczna do 30 km , chociaż w tym trybie, wyłącznie dla elektronów, Artura jest ograniczona do 130 km/h maksymalnej prędkości.
Pozwala to na odbycie krótkich, codziennych przejazdów całkowicie bezemisyjnych, ale jednocześnie ma bardzo pozytywny wpływ na przyspieszenie i odzyskiwanie prędkości. Według Richarda Jacksona, dyrektora ds. systemów napędowych w McLaren: „Reakcja przepustnicy jest znacznie bardziej precyzyjna i agresywna przy pomocy silnika elektrycznego, co już wiedzieliśmy, kiedy opracowywaliśmy P1 i Speedtail, ale co teraz można było poprawić ”.
Brytyjski producent gwarantuje, że akumulator można ładować wyłącznie z silnika spalinowego i zdradza, że „w normalnych warunkach jazdy w ciągu kilku minut może osiągnąć pojemność od 0 do 80%”. Jednak najskuteczniejszym rozwiązaniem zawsze będzie zewnętrzne gniazdo ładowania tej hybrydy plug-in, które za pomocą konwencjonalnego kabla może odzyskać do 80% energii w 2,5 godziny.
McLaren nie potwierdził jeszcze ceny wejścia Artury, która rozpocznie się w tym roku, ale szacuje się, że ceny zaczną się od około 300 000 euro.
Na razie Artura oferuje (w standardzie) pięcioletnią gwarancję oraz sześcioletnią gwarancję na akumulatory układu hybrydowego.