Po czterech latach absolutnej dominacji MINI przegrało ostatnią edycję Dakaru z Peugeotem. Teraz odpowiedź nadchodzi w postaci nowego MINI John Cooper Works Rally.
MINI i X-Raid po raz kolejny połączyły siły, aby zaatakować największy i najpopularniejszy wyścig terenowy na świecie: Dakar.Bazą startową był najwyraźniej MINI Countryman. Najwyraźniej dzięki Mini Countrymanowi pozostał tylko wygląd.
Karoseria wykonana jest z kevlaru, podwozie rurowe, a silnik to jednostka 3.0 Diesel pochodzenia BMW. Pod względem mocy to MINI John Cooper Works Rally rozwija 340 KM i 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
NIE MOŻNA PRZEGAP: Mini Countryman pojawia się w 2017 roku z hybrydowym układem napędowym
Jak można się domyślić po reklamowanej mocy, wbrew temu, co można by przypuszczać – biorąc pod uwagę wyższość, jaką daje napęd na dwa koła w Peugeot 2008 DKR – MINI będzie nadal inwestować w napęd na cztery koła. Jak wiemy, przepisy z Dakaru pozwalają, by prototypy z napędem na dwa koła były mocniejsze, lżejsze i miały zawieszenie o dłuższym skoku.
Dlatego MINI postawiło na poprawę aerodynamiki modelu, aby osiągnąć wyższą prędkość maksymalną – marka twierdzi, że 184 km/h – oraz na obniżenie środka ciężkości modelu, aby uzyskać większą zwinność i stabilność. Czy to będzie zwycięski zakład? Marka stawia swoje żetony w najtrudniejszych rejonach Dakaru, gdzie będzie mogła w pełni wykorzystać system trakcyjny i zniwelować wadę szybkich terenów.
Dakar 2017 rozpocznie się 2 stycznia z pilotem Mikko Hirvonenem na czele floty brytyjskiego producenta.
