DEKRA opublikowała raport dotyczący samochodów używanych za 2017 r., w którym odnotowuje się najczęstsze awarie wykryte podczas przeglądów.
Raport DEKRA jest wynikiem dwuletnich testów 15 milionów pojazdów w Niemczech, podzielonych na dziewięć klas i trzy przebiegi. Aby zintegrować ten raport i zagwarantować wiarygodność prezentowanych wyników, należało zbadać próbkę co najmniej 1000 jednostek danego modelu.DEKRA, podmiot referencyjny w analizie sektora motoryzacyjnego, stwierdza, że na stan techniczny pojazdu większy wpływ ma ilość przejechanych kilometrów niż wiek. Powód, dla którego zintegrował wykryte awarie w trzech przedziałach przebiegu:
- 0 do 50 000 km
- 50 000 do 100 000 km
- 100 000 do 150 000 km
AUTOPEDIA: W końcu kto używa czyich silników?
Liczba wykrytych awarii uwzględnia tylko awarie pojazdu, a nie te, które można przypisać właścicielowi pojazdu, takie jak zmiany dokonane w samochodzie lub stan opon. Awarie zostały pogrupowane w następujące grupy:
- podwozie/układ kierowniczy
- silnik/środowisko
- nadwozie/struktura/wnętrze
- układ hamulcowy
- układ elektryczny/elektroniczny/oświetleniowy
Aby wyłonić zwycięzcę każdej klasy, należało ją przetestować na co najmniej 1000 egzemplarzach na każdy z trzech przedziałów przebiegu. Poniżej znajduje się lista używanych pojazdów według klasy, z najmniejszą liczbą wykrytych awarii:
Mieszczanie i media
Honda Jazz – 2. generacja (2008 – 2015)
Ceniony za swoją przestrzeń i wszechstronność, Honda Jazz zasługuje na naprawę tylko ze względu na tylne hamulce. Mogą one wykazywać oznaki korozji oraz przedwczesnego lub nierównomiernego zużycia.
zwarti krewni
BMW Seria 1 – 2. generacja (2011 – )
Jedynym przedstawicielem klasy z napędem na tylne koła jest również ten, który ma najmniej problemów z przeglądami. Bez większego problemu wyróżnia się duża liczba uszkodzonych świateł przeciwmgielnych.
przeciętna rodzina
Volvo S60 / V60 (2010 – )
Powtarzając zwycięstwo w swojej klasie trzeci rok z rzędu, Volvo S60/V60 wydaje się poprawiać z dodatkowymi kilometrami. Nie ma nic istotnego do zgłoszenia.
Duże samochody rodzinne i luksusowe
Audi A6 – 4. generacja (2011- )
Audi A6 to samochód z najmniejszą liczbą wad w raporcie DEKRA, nie tylko w swojej klasie, ale w wartościach bezwzględnych, wyczyn osiągnięty już w zeszłym roku. Wykryto jednak niezwykłą liczbę uszkodzonych lub wadliwych szyb przednich.
samochody sportowe
Audi TT – 2. generacja (2006-2014)
Wyróżnia się doskonałymi wynikami w wyższych przebiegach, kontrastując z innymi członkami tej klasy. Liczba uszkodzonych spalin sprawdzonych podczas przeglądów jest jednak wyższa od średniej. Często stwierdza się również nadmierne zużycie klocków i tarcz hamulcowych, a także pęknięcia i pęknięcia na przedniej szybie.
SUV
Audi Q5 – 1. generacja (2008-2016)
Hat-trick dla Audi, z Q5 liderem w klasie SUV-ów. Podobnie jak w A6 i TT, zgłoszono tylko dużą liczbę pęknięć i pęknięć na przednich szybach.
Minivany (MPV)
Ford C-Max – 2. generacja (2010 – )
Mimo wygranej wśród minivanów, warto sprawdzić stan tarcz i klocków hamulcowych C-Maxa. Podobnie jak tuleje na wahaczach.
furgonetki
Mercedes-Benz Vito/Viano – 2. generacja (2003-2014)
Oprócz Vito brano pod uwagę również Mercedes-Benz Viano. Wycieki oleju w mechanizmie różnicowym zostały wykryte w jednostkach o długości kilku kilometrów. Sprawdzono również istnienie uszkodzonych sprężyn i luźnych układów wydechowych.
duże samochody dostawcze
Renault Master – 3. generacja (2010 – )
Duży francuski van powtarza w tym roku ubiegłoroczny wynik. Dobrym pomysłem jest sprawdzenie osłony/osłony wału napędowego, która może się zepsuć, zacisków hamulcowych, które mogą przeciekać oraz sprawdzenie układu oświetlenia, który bywa uszkodzony.