W związku z prezentacją Seat Digital Museum, która odbyła się na mitycznej nawie A-122, mieliśmy okazję poznać najważniejsze modele hiszpańskiej marki.
Począwszy od pierwszych członków rodziny, przechodząc przez prototypy, a kończąc na sportach wyczynowych, statek kosmiczny A-122 w Barcelonie przechowuje około 300 modeli Seata, wszystkie odrestaurowane i każdy ze specjalną historią, w tym, co marka opisuje jako „związek. przeszłość i przyszłość”.ZOBACZ TAKŻE: Oto cele SEAT-a do 2025 r.
W tej przestrzeni inżynierowie marki codziennie pracują nad odzyskiwaniem zabytkowych pojazdów. Oto niektóre z najważniejszych:
Miejsce 1400 (1953)
Trzy lata po założeniu Sociedad Española de Automóviles de Turismo hiszpańska marka w końcu wprowadziła na rynek swój pierwszy model produkcyjny, absolutny debiut nowej fabryki w Zona Franca – znanym obszarze przemysłowym w Barcelonie. W wyniku umowy partnerskiej między Fiatem, rządem i hiszpańskim bankiem, czterodrzwiowy model został oparty na Fiacie 1400.
Pierwsza wersja Seata 1400 była wyposażona w 4-cylindrowy rzędowy silnik o mocy 44 KM przy 4400 obr/min, a moc przekazywana była na tylne koła za pomocą czterobiegowej manualnej skrzyni biegów. W ciągu 11 lat produkcji Seat 1400 służył głównie do zasilania flot ministerstw i służb publicznych Hiszpanii.
Siedzisko 600 (1957)
W 1957 roku Seat wprowadził na rynek swój drugi samochód, który podobnie jak większość hiszpańskich modeli produkowanych do 1982 roku był rozwijany pod nadzorem Fiata. Główną różnicą w stosunku do włoskiego modelu – Fiata 600 – był silnik w tylnym położeniu i napęd na tylną oś.
Oprócz tego, że był kompaktowym, minimalistycznym i użytkowym modelem, Seat 600 miał bardzo przystępną cenę (65 000 peset), co przyczyniło się do jego ogromnej popularności. W rzeczywistości sukces był tak duży, że niektórzy twierdzą, że Seat 600 miał decydujące znaczenie w procesie odbudowy hiszpańskiej gospodarki („el milagro español”) – Isidre Lopez Badenas, odpowiedzialny za historyczne samochody Seat, nazwał go „Carocha dos Hiszpanami” … To wszystko powiedziane, prawda?
Siedzisko 850 (1966)
Seat 850, pierwotnie dostępny tylko w wersji dwudrzwiowej, ma swoje znaczenie w historii hiszpańskiej marki, ponieważ otworzył pierwszą rodzinę pojazdów marki. W 1967 Seat wypuścił wersję czterodrzwiową i wersję coupe, pierwszy Seat z przednimi hamulcami tarczowymi.
Dwa lata później na rynek pojawia się wyjątkowy 850 Sport Spider, dwumiejscowy kabriolet zaprojektowany przez Carrozerię Bertone, który utorował drogę przyszłym sportowym wariantom modeli Seata.
Seat 124 Sport (1970)
Bazując na włoskim imienniku wydanym trzy lata wcześniej, Seat 124 Sport wyróżniał się jako pierwszy Seat z pięciobiegową skrzynią biegów i silnikami 1608 cm3 o mocy 110 KM. Nic więc dziwnego, że 124 Sport był również pierwszym hiszpańskim modelem, który osiągnął 160 km/h maksymalnej prędkości, oprócz niezwykłej dynamiki i dobrego rozkładu masy.
Siedzisko Papamóvila (1982)
W 1982 roku światowy przywódca Kościoła katolickiego Jan Paweł II złożył oficjalną wizytę w Hiszpanii. Ze względu na duże rozmiary ówczesnego oficjalnego pojazdu Watykanu, organizacja poprosiła Seata o wyprodukowanie kompaktowego samochodu, zdolnego do wjazdu przez drzwi stadionu Camp Nou (w Barcelonie), ale bez narażania bezpieczeństwa.
Zgodnie z oczekiwaniami, hiszpańska marka odpowiedziała na wezwanie i opracowała własny „papamobile” w zaledwie 15 dni, oparty na Seat Panda.
Siedzisko okrągłe (1982)
Dlaczego mały rodzinny kompakt, którego produkcja trwała tylko w latach 1982-1986, osiągnął tak duże znaczenie w klasycznej kolekcji Seata? W rzeczywistości nie był to dokładnie najcenniejszy model na poziomie komercyjnym, ale jego wkład w projekcję Seata w Europie był decydujący.
Seat Ronda był pierwszym pojazdem wyprodukowanym przez hiszpańską markę bez udziału Fiata. Jednak ten model był przeprojektowaną wersją Fiata Ritmo, co skłoniło włoską markę do podjęcia kroków prawnych przeciwko Seatowi. Aby wyjaśnić sytuację, Juan Miguel Antoñanzas, prezes Seat, pokazał prasie wersję Rondy z elementami, które odróżniały ją od Fiata Ritmo pomalowanego na żółto.
Seat Ibiza (1984)
Na Salonie Paryskim w 1984 roku Seat zaprezentował światu model, który na zawsze zaznaczy jego historię. Stabilny, z przestronnym wnętrzem i prostymi liniami Seat Ibiza był wyposażony w rzędowy 4-cylindrowy silnik, gaźnik Webera i charakterystyczną mechanikę Porsche – cechy, które natychmiast zrobiły furorę wśród publiczności.
Pierwsza generacja Seata Ibiza miała trudne zadanie uwiedzenia konsumentów ponad granicami Hiszpanii. Trudny, ale nie niemożliwy i jako taki model ten zapoczątkował internacjonalizację marki. Po 32 latach, czterech generacjach i pięciu milionach sprzedanych egzemplarzy Seat Ibiza (zasłużenie) zdobył status wizytówki hiszpańskiej marki.
Seat Toledo Podium (1992)
Latem 1992 roku cały świat patrzył na Barcelonę na organizację Igrzysk Olimpijskich. Jako główna (i jedyna) marka samochodów w kraju gospodarza, Seat dołączył do imprezy, dlatego zdecydowana większość taksówek, które krążyły po mieście podczas igrzysk olimpijskich, to modele SEAT Toledo, pierwszy model, który marka wprowadziła na rynek w ramach Grupa Volkswagena.
Ale zaangażowanie Seata w igrzyska olimpijskie na tym się nie skończyło. SEAT Toledo Podium, luksusowy wariant hiszpańskiej limuzyny, otrzymał każdy z 22 hiszpańskich sportowców medalistów Igrzysk Olimpijskich. Ponadto marka opracowała również wersję elektryczną – SEAT Toledo Olímpico – która była odpowiedzialna za eskortowanie pochodni olimpijskiej na stadion Montjuïc i towarzyszenie sportowcom biorącym udział w maratonie.
Seat Leon (2012)
Niedawno Seat zrobił ważny krok w kierunku przyszłości, nie tylko wprowadzając trzecią generację Seata Leona – modelu, który pojawił się w 1999 roku jako ewolucja drugiej generacji Toledo – ale także wprowadzając nowe logo marki.
Seat Leon (Mk3) otwiera nowy rozdział w hiszpańskiej marce, łącząc ducha klasycznych modeli, które naznaczyły jej historię, z nowoczesną wizją z myślą o przyszłości. Z 5 samochodów dziennie Seat wyprodukował 1200 sztuk dziennie, stając się jednym z największych producentów w branży motoryzacyjnej.