Mówiąc o grupie B rajdowego świata, mówi się o samochodach takich jak Audi Quattro, Peugeot 205 T16 czy Ford RS 200. Jednak w rajdowym składzie tego „złotego wieku” pojawiły się bardziej skromne i „nieznane” modele, jak choćby Mazda RX-7, czyli samochód, o którym dzisiaj rozmawialiśmy, MG Metro 6R4.
Jak wiecie, Grupa B narodziła się w 1982 roku i podobnie jak wiele innych marek, Austin-Rover chciał uczestniczyć. Jednak w przeciwieństwie do innych marek, Austin-Rover nie znajdował się w zbyt korzystnej sytuacji finansowej, więc decydując się na stworzenie swojego modelu Grupy B, musiał być… kreatywny.
Brytyjska firma postanowiła więc wykorzystać fakt bycia sponsorem Williamsa i poprosiła ich o pomocną dłoń (stąd pomysł, że Grupa B to szosowe Formuły 1?). Przy wsparciu zespołu Formuły 1 firma Austin-Rover zdecydowała, że model, który będzie podstawą samochodu rajdowego, powinien być… Austin Metro — ten mały mieszczanin, który miał zastąpić Mini.
Narodziny MG Metro 6R4
Aby stworzyć swój model grupy B, Austin-Rover wybrał nieco inną ścieżkę niż konkurencja. Zamiast decydować się na cztero- lub pięciocylindrowy silnik rzędowy z turbodoładowaniem, Austin-Rover zdecydował się na wolnossący silnik V6 o mocy około 406 KM — bez turbodziury… Byłby on montowany centralnie, a moc była rozdzielana przez cztery koła.
Subskrybuj nasz kanał Youtube
Nazwany MG Metro 6R4 (sześć odnosi się do liczby cylindrów, „R” do faktu, że jest to samochód rajdowy, a cztery do liczby kół napędowych), mały Austin Metro na sterydach zachował bardzo niewiele ze swojego modelu służył jako podstawa.
Pomimo zajęcia trzeciego miejsca w rajdzie Wielkiej Brytanii w 1985 roku, mały samochód rajdowy miał problemy z niezawodnością, co oznaczało, że nie ukończył wielu rajdów, w których brał udział. Koniec grupy B w 1986 roku uczynił go jednym z najdziwniejszych i najmniej znanych samochodów „złotego wieku” rajdów.
Wersja homologacyjna
Jak wiadomo jedną z zasad uczestnictwa w Grupie B było istnienie wersji homologacyjnej. Tak narodziły się modele drogowe, takie jak Peugeot 205 T16, Citroën BX4TC i oczywiście przykład MG Metro 6R4, o którym dzisiaj mówimy.W sumie wyprodukowano 220 sztuk MG Metro 6R4. Spośród nich 200 to jednostki drogowo-prawne, oznaczone jako „Clubman”. Dostarczały około 250 KM i miały więcej wspólnego z modelem konkurencji niż z Austinem Metro, który go dał.
MG Metro 6R4 wystawiony na aukcję
Egzemplarz, który zostanie wystawiony na aukcji na Silverstone Auctions 12 stycznia, to numer 111 z 200 pojazdów dopuszczonych do ruchu drogowego. Nowy został zakupiony w 1988 roku przez dział marketingu Williamsa (tak, zespół Formuły 1), który sprzedał go w 2005 roku i trafił w 2015 roku w ręce obecnego właściciela.
Kupiony nowy przez Williamsa, maleńki MG Metro 6R4 pokonał tylko 175 mil (około 282 km) w ciągu 33 lat.
Pomimo tego, że ma 33 lata, to MG Metro 6R4 W swoim życiu przeszedł niewiele lub nic, pokonując tylko 175 mil (około 282 km). Pomimo niewielkiego przebiegu MG Metro 6R4 przeszedł renowację mechaniczną w 2017 roku.
Jeśli masz ochotę kupić ten kawałek historii z Grupy B Rajdowych Mistrzostw Świata, samochód zostanie wystawiony na aukcji 12 stycznia, a szacowana cena waha się od 180 000 do 200 000 funtów (od ok. 200 tys. do 223 tys. euro).