Odrodził się w 2020 roku dzięki firmie Moke International, która kupiła prawa do marki Moke w 2017 roku, Mini Moke wraca „do domu”, a montaż kultowego modelu jedzie do Wielkiej Brytanii.
Zaprojektowana w Wielkiej Brytanii „nowoczesna” wersja tego typu buggy była do tej pory montowana we Francji. Jednak umowa między Moke International a brytyjską firmą Fablink pozwoli na produkcję nowego Mini Moke w całości w jej kraju.
Według Moke International niedawna umowa handlowa między Wielką Brytanią a Unią Europejską była kluczowa dla opłacalności produkcji modelu w tym kraju. W końcu to właśnie umożliwia eksport modeli wyprodukowanych wyłącznie w Wielkiej Brytanii do Unii Europejskiej.
„Nowy” Moke
Wciąż oparty na oryginalnym Austin Mini, nowy Mini Moke jest nieco szerszy niż oryginalny model (aby zapewnić więcej miejsca dla pasażerów) i wyposażony jest w czterocylindrowy silnik 1,1 l, który wytwarza 68 KM przy 6000 obr./min i 93 KM momentu obrotowego. w zakresie od 3500 do 4500 obr./min, liczby, które pozwalają mu osiągnąć… prędkość maksymalną 109 km/h.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, jest to automatyczna skrzynia biegów z czterema przełożeniami lub manualna skrzynia biegów z pięcioma. W porównaniu z oryginalnym Moke, „nowoczesna” wersja ma również „luksusy”, takie jak wspomaganie kierownicy czy podgrzewana przednia szyba, a także poprawiono zawieszenie, podwozie i układ hamulcowy.
Sprzedany za 20 tys. funtów (ok. 23 tys. euro) w Wielkiej Brytanii, nie wiadomo jeszcze, czy Moke International planuje tu sprzedawać swojego Mini Moke, model, co ciekawe, przez wiele lat produkowany był w Portugalii.
Zamierza się sprzedać zwróconego Moke w pozostałej części Europy, ale na razie nie podano żadnych terminów, w których mogłoby to nastąpić.