W latach 90-tych Honda wypuściła na rynek mały sportowy samochód z nadwoziem „targa” o nazwie Honda CR-X (del Sol). Po prawie 25 latach Mazda ponownie stawia na ten sam przepis. Czy to się powiedzie?
Wprowadzona na rynek w 1992 roku Honda CR-X (del Sol) do dziś wzbudza westchnienie wielu serc. W 160-konnej wersji 1.6 VTI (silnik B16A2) westchnęło nie tylko serce, ale także spocone dłonie i źrenice, które rozszerzały się do szaleńczego tempa tego silnika. Nawet dzisiaj japońskie wzornictwo modeli nadal sprawia, że wielu młodych ludzi traci oszczędności z dzieciństwa na zakup używanego modelu.NIE MOŻNA PRZEGAP: „Nigdy nie bawiłem się tak dobrze z prędkością 40 km/h”. Winny? Morgan 3 Wheeler
Wraz z pojawieniem się nowej Mazdy MX-5 RF, zaprezentowanej dziś rano na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku, na rynku pojawi się nowa „targa”. W porównaniu z Hondą CR-X, podobieństwa koncepcji są notoryczne, a nawet maksymalna moc najlepszych wersji jest taka sama: 160 KM (zobacz nasz test tutaj). Stąd oba modele podążają różnymi ścieżkami, a mianowicie pod względem architektury: jeden to napęd na tylne koła, a drugi to napęd na przednie koła (CR-X).
Biorąc pod uwagę, że nowy MX-5 RF będzie miał wyższą cenę w porównaniu do wersji Roadster (która w Portugalii jest dostępna od 24 445 euro), nowy japoński targa powinien jeszcze w przyszłym roku trafić na rynek krajowy z konkurencyjną ceną.
Daj nam znać, co myślisz o tym nowym modelu Mazdy: