3 lutego 2012 przejdzie do historii, wiesz dlaczego? Ponieważ był to dzień, w którym świat ujrzał narodziny pierwszego portugalskiego elektrycznego samochodu sportowego!
Cóż, pomimo całego kryzysu finansowego, który nawiedza Europę i kraj, wciąż są Portugalczycy, którzy chcą ponownie zobaczyć Portugalię na szczycie, tacy jak João Oliveira, dyrektor generalny VE (Produkcja elektrycznych pojazdów trakcyjnych) i José Quadrado, prezes ISEL (Instituto Superior de Engenharia de Lisboa).
W czasie, gdy pojazdy elektryczne zyskują coraz więcej miejsca w sektorze motoryzacyjnym, VE we współpracy z ISEL postanowiło stworzyć wysokowydajny pojazd elektryczny, aby przewyższyć obecne rozwiązania dostępne na rynku. A wczoraj w Casino de Lisboa zaprezentowano pierwszy prototyp tego projektu, VEECO RT. Prototyp ten został przebadany i stworzony w celu osiągnięcia wysokiej wydajności aerodynamicznej, dzięki czemu ma odwróconą konfigurację trójkołowca.
Dla wielu z Was ten kształt „kropli wody” będzie dziwny, ponieważ jest to coś innego niż to, do czego przyzwyczailiście się na co dzień, ale kiedy już dowiecie się, dlaczego inżynierowie stworzyli ten tył o charakterystycznych cechach motocykla, Wasze oczy będą błyszcz z pożądania! Według João Oliveira, „w obecnym klimacie gospodarczym 1 euro pozwala nam przejechać 100 km”… Teraz pytam, kogo jeszcze niepokoi konstrukcja tylnej części pojazdu? Chyba nikt…
A mówiąc poważniej, ta konfiguracja ma wiele zalet pod względem aerodynamiki i zasięgu pojazdu. Jego charakterystyka geometryczna pozwala na uzyskanie niezwykle pozytywnych wartości współczynnika tarcia aerodynamicznego, a dzięki węższej tylnej części wloty powietrza i przepływy są bardziej liniowe w całym nadwoziu, strefy turbulencji są niewielkie, a opór zmniejszony.
Podwozie VEECO RT jest zbudowane z rur stalowych i ma nisko położony środek ciężkości – 70% ciężaru na przedniej osi i 30% na tylnej osi – dzięki tym cechom i szerokim przednim rozstawom ten portugalski prototyp posiada wyjątkowa stabilność.
|
| Kliknij, aby powiększyć |
Z silnikiem indukcyjnym i elektronicznym regulatorem prędkości od 30 kW (nominalnie) do 80 kW (szczyt), VEECO posiada system trakcyjny, który pozwala mu przekraczać 160 km/h maksymalnej prędkości i przyspieszać od 0 do 100 km/h w jednym skromne 8 sekund. Baterie LiFePO4 najnowszej generacji o pojemności od 16 do 48 kWh są zarządzane przez ekskluzywny system elektroniczny i oferują właścicielowi zasięg od 200 do 400 km, w zależności od pojemności baterii akumulatorów.
W przypadku produkcji „na małą skalę” każda sprzedana jednostka jest wyjątkowa i zróżnicowana, co jest dobrą stroną projektu o niskiej produkcji, ponieważ konsumenci, którzy cenią produkty premium, mają doskonałą okazję do samodzielnego dostosowania swojego pojazdu w tym miejscu.
A skoro już mówiliśmy o dostosowywaniu, poznaj, że VEECO jest wyposażony w „interfejs człowiek-maszyna”, to znaczy jest wyposażony w panel informacyjny, który podaje nam dane dotyczące prędkości, stanu naładowania akumulatora, temperatury silnika, a raczej oferuje możliwość odwrócenia chwilowego zużycia lub poziomów regeneracji.
Ale to nie wszystko… Do panelu informacyjnego dodany został panel aplikacji, w skład którego wchodzi moduł multimedialny (radio, odtwarzacz MP3 i MP4), moduł nawigacji internetowej, moduł statystyk oraz moduł nawigacji GPS. Ufa! Co za wspaniała kolekcja…
Należy również pamiętać, że ten pojazd może poruszać się po autostradach, drogach ekspresowych i mostach.
Ceny nie są jeszcze znane, ale jedno jest pewne, RazãoAutomóvel chce przetestować pierwszy portugalski elektryczny samochód sportowy!
Tekst: Tiago Luís