W ciągu ostatnich kilku lat obserwowaliśmy, jak wielu przygotowujących bierze najwyższej klasy maszyny i zaskakuje ich ogromną dawką szaleństwa. G-Power to już firma z programem nauczania w tym temacie, ale wiadomo, że tak szalone jak kolejne przygotowania, nigdy się nie kończą.
I jest to dokładnie najnowsze dzieło G-Power, które przedstawia Razão Automóvel. Najnowsza ofiara przybiera kształt w BMW M6 F13, po M5 F10 w zapierających dech w piersiach wariantach, teraz przyszła kolej na M6, aby zdobyć oznaczenie G Power BMW M6.
Ci, którzy uważają, że G-Power jest po prostu trochę „zakurzony” elektroniką, nie dają się nabrać, praca tej firmy idzie znacznie dalej i obejmuje konkretną pracę od modelu do modelu.
Cóż, wszystko zaczyna się od założenia, że za pewnik przyjmuje się, że G-Power już od początku wie, że M6 to mocny samochód i choć tę moc można zwiększyć, to konieczne jest utrzymanie auta w ruchu warunki jazdy, abyś mógł w pełni wykorzystać całą dodatkową moc… Mając to na uwadze, G-Power zabrał się do pracy.
G Power BMW M6, mechanicznie, poza zwykłym przeprogramowaniem ECU, które uwzględniało różne parametry, takie jak ilość wtryskiwanej benzyny, mapy zapłonu i ciśnienia doładowania, otrzymało przewód wydechowy, który został zaprojektowany i opracowany specjalnie dla tego modelu i to jest w całości z tytanu, z wyjątkiem katalizatorów.
Przygotowanie G Power BMW M6 przekłada się na dość wyraźne liczby, z 560 koni mechanicznych pochodzenia poszliśmy do 710 koni mechanicznych gotowych do pożerania kilometrów. Moment obrotowy przechodzi z już imponujących 680 Nm do zawrotnych 890 Nm, które nie wstydzą się niszczyć żadnej skrzyni biegów, która pojawia się na ich drodze, właśnie z tego powodu ten preparat nie widzi wyższych wartości, skrzynia biegów M6 F13 by nie radzić sobie dobrze z dużo więcej niż to, co zostało osiągnięte.
Osiągi, jak można się domyślać, są poza dobre, od 0 do 100 km/h, hmmmmm zapomnij, to nie ma znaczenia, to mniej niż 4 sekundy, pamiętaj o tej wartości… Od 0 do 200 km/h to M6 od G-Power robi kilka marnych 10,8 sekundy!!!
Cała ta wydajność oczywiście musi mieć coś, aby to ograniczyć, i z tego powodu nawet zaczynając od opinii, którą G-Power miał już w odniesieniu do hamulców M6, które nawiasem mówiąc nie są złe, ale nawet ceramika jest opcja fabryczna, przy tym ograniczeniu, G-Power wybrał zestaw z domu i wyposażył G Power BMW M6 w ceramiczny układ hamulcowy tarczowy, z przodu nie mniej niż tarcze 420 mm, prawdopodobnie rekordową średnicę!
Po poprawionym układzie hamulcowym nadal konieczne jest ustawienie G Power BMW M6 F13, aby poradził sobie z podłogą i utrzymał moc bez podwozia cierpiącego na wszystkie negatywne skutki takiego mechanicznego szaleństwa, i dlatego G-Power obdarował M6 zestawu nawojów gwintowanych w pełni regulowanych zarówno pod względem wysokości, jak i twardości.
Pod względem estetycznym i dostosowanym do rozmiarów tarcz, koła G Power BMW M6 są ekskluzywne i mają rozmiar 21 cali, zamontowane na oponach o wymiarach 265/30ZR21 na przednią oś i 305/30ZR21 na tylną oś.
Cały ten zestaw demonicznej mocy dla G Power BMW M6 F13 nazywa się Bitronic III V2 i jeśli nie wszystko jest różowe, G-Power prosi o skromną sumę 34 535 euro, cenę dobrze wyposażonego przeciętnego członka rodziny w dzisiejszych czasach ten bieg.
