Nagle Alfa Romeo odnawia wersje QV ze swojego krótkiego asortymentu, a Giulietta QV i Mito QV wyróżniają nowe silniki i skrzynie biegów, zwiększając osiągi.
Po renowacji Alfy Romeo Giulietty w ostatnich miesiącach zeszłego roku nadszedł czas na odświeżenie jej topowej wersji, czyli Giulietty Quadrifoglio Verde, czyli QV dla przyjaciół. A największą wiadomością jest nawet twoja cuore. Napędzana pasją 4C, Giulietta QV otrzymuje silnik TCT i skrzynię biegów. Pamiętając, 4C zadebiutował w ewolucji poprzedniej Giulietty QV o pojemności 1,75 litra i 4 cylindrach, wykorzystując nowy aluminiowy blok zamiast żeliwa, zmniejszając jego wagę o około 20 kg.
W porównaniu do poprzedniej Giulietty QV, to tylko 5 KM więcej, teraz ma 240 KM przy 6000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 340 Nm, stały między 2100 obr./min a 4000 obr./min. Przekładnia TCT z podwójnym sprzęgłem pozwala na osiągnięcie 100 km/h w zaledwie 6,6 s, mniej o 0,2 s niż w poprzedniku. Kolejny samochód ze sportowymi pretensjami, bez trzeciego pedału.
Aby uczcić premierę nowej Giulietty QV, pojawi się wersja Launch Edition, dokładnie ta, którą widać na pierwszych zdjęciach. Limitowany do 500 egzemplarzy, oferuje takie gadżety jak tylne błotniki i osłony lusterek z włókna węglowego oraz nowe spojlery i listwy progowe w kolorze czarnym. Kultowe już 5-kulkowe koła Alfa Romeo mają 18 cali długości i mają specyficzne wykończenie w kolorze jasnego antracytu. Paleta jest ograniczona do 3 kolorów, z dobrze znanymi czerwonymi Alfa Red i Competizione Red (Competition Red) uzupełniającymi ekskluzywną matową szarość Magnesium, jak pokazują zdjęcia.
Co do reszty, standardowe QV będą się wyróżniać na tle bardziej przyziemnej Giulietty, zaczynając od historycznego trójkątnego emblematu Quadrifoglio Verde nad światłami bocznymi, przyciemnionego przedniego układu optycznego i błyszczącego antracytowego wykończenia lusterek, przedniego grilla, klamek drzwi i nisz przednie światła przeciwmgielne. Inne wizualne wskazówki, które wskazują na dodatkowe mięśnie Giulietty QV, można zobaczyć w powiększonym podwójnym wydechu i układzie hamulcowym Brembo i tarczach 320 mm, z czerwonymi kolorami podkreślającymi szczęki.
Również we wnętrzu znajdują się detale, takie jak spersonalizowana deska rozdzielcza z logo QV. Nowe są również fotele ze skóry i Alcantary ze zintegrowanymi zagłówkami. Kierownica jest obszyta skórą z białymi przeszyciami, kontrastującymi z czarnymi odcieniami, które wyznaczają wnętrze. Podstawa skrzyni biegów i hamulec ręczny również zostały pokryte skórą, ale z linią szwów w kolorze białym i zielonym. Wreszcie, Giulietta QV otrzymuje również nowe aluminiowe maty i pedały.
Alfa Romeo skorzystała również z okazji, aby zrecenzować Mito QV. I podobnie jak w przypadku Giulietty QV, największe nowości mają charakter mechaniczny. Silnik to 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 170 KM przy 5500 obr./min i 250 Nm przy 2500 obr./min w trybie Sport (230 Nm w innych trybach). I podobnie jak jego brat nie ma już pedału sprzęgła. Mito QV zamienia 6-biegową manualną skrzynię biegów na 6-biegową TCT, znaną już z 170-konnej Giuletty 1.4 Multiair. Na papierze zalety są odzwierciedlone w zużyciu paliwa i emisji, przy czym MiTo QV zapowiadany w cyklu mieszanym tylko 5,4 l/100 km i 124 g/km CO2 jest odpowiednio o 11% i 10% niższy niż poprzednik.
Wydaje się, że nie wpłynęło to na osiągi, poprawiając nieco to, co poprzednik poradził sobie z manualną skrzynią biegów. Podobnie jak w Giulietcie, zastosowanie TCT pozwoliło na usunięcie 0,2 sekundy z 0-100 km/h, które teraz wynosi 7,3 sekundy, przy maksymalnej prędkości 219 km/h.
Wizualnie jest to podobna recepta do Giulietty QV: detale z „spalonym” wykończeniem, podwójnie chromowany wydech i układ hamulcowy Brembo, z czerwonym kolorem zdobiącym szczęki. Wewnątrz otrzymuje ten sam rodzaj personalizacji co Giulietta, z kilkoma elementami, które otrzymały skórę oraz biało-zielone linie szycia. Opcjonalnie można wybrać fotele Sabelt z oparciem pokrytym włóknem węglowym i logo Alfa Romeo pojawiającym się w formie płaskorzeźby na powierzchniach pokrytych Alcantarą.
Na pokazie w Genewie zostanie również zaprezentowana nowa linia sprzętu o nazwie QV Line. Ten pakiet, podobny w zasadzie do Audi S Line, dodaje do poziomu Distinctive szereg opcji wyposażenia zewnętrznego i wewnętrznego, które wzmacniają sportowy wygląd zarówno Mito, jak i Giulietty, zbliżając go do prawdziwego QV. silniki w obu zakresach.
Jaguar zaprezentuje również linię wyposażenia na Salonie Samochodowym w Genewie, poznaj ją tutaj.
Śledź Geneva Motor Show z Ledger Automobile i bądź na bieżąco ze wszystkimi premierami i nowościami. Zostaw nam swój komentarz tutaj i na naszych portalach społecznościowych!