Obecnie jedyne miejsce, w którym Ford Fiesta jest produkowany w Kolonii w Niemczech, gdzie znajduje się również centrala marki w Europie.
Nic więc dziwnego, że Ford wybrał Kolonię jako swoje „centrum elektryfikacji”, aby wprowadzić w życie ambitny plan, który stopniowo przekształci europejskie portfolio amerykańskiej marki, aż do roku 2030 będzie ono składać się wyłącznie z modeli w 100% elektrycznych.
Podjęto już kroki w tym kierunku. Mustang Mach-E jest już w produkcji, ale prawdopodobnie w 2023 roku zobaczymy jeden z najważniejszych elementów tej strategii.
W 2023 roku rozpoczyna się produkcja nowego, w 100% elektrycznego modelu, bardziej kompaktowego i niedrogiego niż Mustang Mach-E — wszystko wskazuje na to, że jest to również crossover. Miejscem wybranym do produkcji jest właśnie fabryka w Kolonii, w której produkowana jest mała Fiesta.
Zapisz się do naszego newslettera
Jedno już wiemy o tym nowym modelu: to jeden z efektów umowy podpisanej przez Forda i Volkswagena. Innymi słowy, następna w 100% elektryczna platforma Forda będzie oparta na MEB, dedykowanej platformie koncernu Volkswagen przeznaczonej dla 100% elektrycznych modeli, z której powstały już Volkswageny ID.3 i ID.4, czy Skoda Enyaq i CUPRA el- Urodzony .
Co się stanie z Fordem Fiestą?
Kiedy nowy elektryczny pojawi się w 2023 roku, obecny Ford Fiesta będzie miał sześć lat życia, właściwy czas na spotkanie z następcą. Czy nowy elektryczny będzie następcą Fiesty? Najprawdopodobniej nie. W rzeczywistości obecna generacja historycznego i odnoszącego sukcesy modelu może równie dobrze być twoją ostatnią.
Czemu? Właśnie poprzez MEB. Nowy elektryczny model Forda, który wejdzie na linię produkcyjną Fiesty, będzie miał wymiary zbliżone do ID.3, czyli znajdzie się gdzieś pomiędzy Fordem Pumą a Fordem Focusem. Oznacza to, że będzie zbyt duży, aby być bezpośrednim następcą Fiesty.
Co więcej, będąc w 100% elektrycznym, należy się spodziewać, że będzie znacznie droższy od pojazdu użytkowego, który nadal zależy i tylko od silników spalinowych — nawet najtańsze wersje ID.3 przekraczają 30 000 euro.
Grupa Volkswagen opracowuje bardziej kompaktową wersję MEB, która da początek ID.1 i ID.2, które będą odpowiadały wymiarami odpowiednio Polo i T-Crossowi. Jednak to nie ta wersja platformy zostanie zastosowana w nowym elektrycznym Fordzie — prognozy wskazują, że ID.1 trafi na rynek dopiero w 2025 roku.
Plotki mówią, że Ford będzie już miał na myśli drugi model elektryczny, który będzie produkowany w Kolonii, aby osiągnąć większe wolumeny produkcji, ale na razie nie jest możliwe ustalenie, kiedy to nastąpi i jaki to będzie model.
Podsumowując, szanse Forda Fiesty na bezpośredniego następcę są coraz mniejsze. Oznacza to, że kiedy nowy elektryczny zostanie wprowadzony na rynek w 2023 roku, crossover Puma może być odskocznią do gamy Forda. Nie oznacza to, że po latach Ford nie wróci do segmentu.
Źródło: Auto Motor und Sport.