Od 1999 roku tradycja wyboru silnika roku została spełniona, z różnymi nagrodami w różnych kategoriach, wielu kandydatów marzy o złocie. W ocenie coraz bardziej ukierunkowanej na efektywność energetyczną bloków konkurencji, czynnik technologiczny ma coraz większe znaczenie w ostatecznych decyzjach.
Zgromadziło się 65 jury z prasy specjalistycznej w świecie motoryzacji, w szerokim zakresie 31 narodowości. Wśród 12 kategorii podamy zwycięzców:
Silnik Roku 2015 – Kategoria Sub 1L:
Znany i zwycięzca zeszłego roku powtarza tutaj ponownie wyczyn zebrania należnego trofeum, mowa o bloku 1.0 Ecoboost Forda. Ten niewielki blok, dostępny w wariantach 100 i 125 KM, nie licząc specjalnej 140-konnej wersji w Fiesta Red i Black Edition, jest zwieńczeniem ponad 5 milionów godzin pracy rozłożonej na 200 inżynierów. Wynik nie mógł być bardziej wyrazisty, zdobył 444 punkty.
Silnik Roku 2015 – Kategoria 1L -1,4L:
PSA powraca na światło dzienne, w dużej mierze dzięki najnowszemu blokowi EB Turbo. Mały 1,2 l Turbo, dostępny w wersjach 110 i 130 KM, ma ponad 1,6 miliona kilometrów testów drogowych i 25 000 godzin na stanowisku testowym. Grupa PSA nie szczędziła kosztów podczas opracowywania nowej rodziny EB Pure Tech, z całkowitą inwestycją 893 milionów euro podzieloną prawie równo między badania i rozwój oraz zasoby produkcji przemysłowej, wygrywa tę kategorię z 242 punktami.
Silnik Roku 2015 – Kategoria 1.4 -1.8L:
W tym kierunku wieją wiatry zmian, głównie dlatego, że konkurentów jest więcej niż wielu i wszyscy naprawdę zachwycają swoimi występami.
Czy kod B38K15T0 mówi ci coś?
W tej kategorii wielkim zwycięzcą jest grupa mechaniczna BMW i8. 1,5 l twin-power turbo z zaledwie 3 cylindrami i mocą 231 koni mechanicznych zmiażdżył konkurencję, zdobywając łącznie 262 punkty. Mistrzostwo w dziedzinie technologii Efficient Dynamics zaczyna się potwierdzać.
Silnik Roku 2015 – Kategoria 1.8 – 2.0L:
W kategorii bez większych niespodzianek nadal króluje Mercedes-Benz z blokiem M133, 4-cylindrowym turbodoładowaniem o pojemności 2,0 l o wyrazistej mocy 360 koni mechanicznych, który według samego Mercedesa może osiągnąć moc 400 koni mechanicznych w S. wersja A45 AMG. Prawda jest taka, że wiele firm tuningowych jest już w stanie uzyskać ponad 400 KM dzięki przeprogramowaniu. Z łącznym wynikiem 298 punktów, blok Mercedesa szuka drugiego miejsca z odległości ponad 50 punktów.
Silnik Roku 2015 – Kategoria 2.0 – 2.5L:
Kolejny przemiennik, z udaną formułą, blok CEPA/CEPB, rozpoznawany jako nostalgiczny 5-cylindrowy turbosprężarka o pojemności 2,5 l 20 V, ma prędkość 7100 obr./min i oferuje szereg mocy na każdy gust. Od skromnego 310 KM pierwszego RS Q3, teraz z 367 KM, po najbardziej euforyczne 408 KM i 8000 obr./min w Audi Quattro Concept. Ten blok Audi zdziesiątkował konkurencję 347 punktami, drugie miejsce w tej kategorii zdobyło prawie połowę wyniku 2.5TFSI.
Silnik Roku 2015 – Kategoria 2,5 -3,0L:
BMW po raz kolejny pokazuje, dlaczego rzędowe cylindry 6 mają mistyczną moc, którą niewiele osób rozumie. Blok S55 to duży powrót od BMW do bloków 6-cylindrowych, ale teraz z doładowaniem. S55 M Power zapewnia nam moc 431 KM od 5500 obr./min do 7300 obr./min, a moment obrotowy 550 Nm zaczyna się przy 1850 obr./min i pozostaje stały do 5500 obr./min. Gdyby to ta elastyczność dała mu aż 246 punktów, nie mogło być sprawiedliwszego zwycięzcy w tej klasie.
Kategoria 3.0 - 4.0L:
Po raz pierwszy dla McLarena, który widzi swój renesans jako marka bardziej niż nagradzana doskonałym blokiem mechanicznym, mówimy o bloku M838T. Odpowiedzialny za animację wszystkich modeli McLarena, ten 3,8-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem to uczta dla zmysłów: sędziowie przyznali mu 258 punktów.
Silnik Roku 2015 – Kategoria 4.0L+:
Bez większych niespodzianek, Ferrari po raz kolejny podnosi trofeum w tej kategorii. Bloki F136 FB i F136 FL, obecne w Ferrari 458 Italia i 458 Italia Speciale, tworzą królów i lordów. Ten blok jest jednym z ostatnich czystych i surowych warunków atmosferycznych, które Ferrari wyprodukowało w 8-cylindrowej konfiguracji V, zdolnej do uzyskania dodatkowych symfonii sensorycznych bliskich 9000 obr./min: 295 punktów jest całkowicie uzasadnione.
Silnik Roku 2015 – Kategoria Zielony Silnik (silnik ekologiczny):
Konkurencja była ograniczona, tylko 4 producentów w tej klasie. Wielkim zwycięzcą jest po raz kolejny Tesla z Modelem S. Najbardziej muskularny model elektryczny ze wszystkich obecnie dostępnych w sprzedaży nadal daje litery dzięki swojej innowacyjnej platformie i wydajności energetycznej, której zazdrości konkurencja. Otrzymano 239 punktów.
Silnik Roku 2015 – Kategoria Silnika Wydajności:
Ferrari po raz kolejny powtarza swój wyczyn, a blok F136 w wariantach FB i FL 458 Italia po raz kolejny dominuje w panoramie, jeśli chodzi o czyste i twarde osiągi. Do zebrania preferencji wystarczyło 236 punktów.
Silnik Roku 2015 – Nowa Kategoria Silników:
Tutaj BMW zaczyna wyznaczać wzór premium. Blok B38K15T0 i8 jest dosłownie „nowym dzieckiem w bloku”, przybywa i wygrywa kategorię innowacji, zdobywając 339 punktów.
I wreszcie Silnik Roku 2015:
Jedzie do………………………………………… B38K15T0. BMW jest wielkim zwycięzcą i gratulacje, 1,5-litrowy podwójny turbodoładowany silnik z 3 cylindrami, który jest wyposażony w BMW i8, jest wielkim zwycięzcą, który zdetronizuje 1.0-blokowy Ecoboost Forda. Wynik mówi sam za siebie: 274 punkty za blok BMW i 267 punktów honorowych za mały 1.0 Ecoboost. Nie mniej niż brąz dla PSA z blokiem BE Turbo, który zdobył 222 punkty w tej kategorii, wyprzedzając blok Ferrari F136.
Źródło: Ukipme
Czy zgadzasz się z wyborami? Przekaż nam swoją opinię tutaj i w naszych mediach społecznościowych.
Koniecznie śledź nas na Instagramie i Twitterze