Porsche 911 (generacja 991) otrzymało kilka ulepszeń. Jak zwykle w marce, zmiany są większe, niż pozwala na to projekt.
Porsche 911 – w wersjach Carrera i Carrera S – żegna się z atmosferycznymi silnikami i po raz pierwszy w historii tych wersji dostaje 3,0-litrowy sześciocylindrowy silnik (oczywiście…) z dwiema turbosprężarkami. Porsche 911 Carrera wytwarza teraz 370 KM (+20 KM), podczas gdy wersja Carrera S z tym samym silnikiem zaczyna dostarczać 420 KM (+20 KM) dzięki turbosprężarkom o wyższej mocy, specyficznemu układowi wydechowemu i bardziej rozwiniętej elektronice. Wartości momentu obrotowego również wzrastają o 60 Nm w ciągu dwóch lat do odpowiednio 450 Nm i 500 Nm.
NIE PRZEGAP: 20 po prostu genialnych reklam Porsche
Dzięki nowemu silnikowi poprawiły się osiągi, a zużycie spadło do bardzo interesujących wartości homologacyjnych. Wyposażone w dwusprzęgłową skrzynię biegów PDK, 911 Carrera reklamuje 7,4 l/100 km, a Carrera S 7,7 l/100 km. W sprincie 0-100 km/h poprawiły się również liczby: 3,9 sekundy dla S i 4,2 sekundy dla wersji podstawowej.
Zmiany nie ograniczają się do jednostki napędowej. Podwozie zostało również zmodernizowane w kilku punktach, podkreślając włączenie najnowocześniejszego adaptacyjnego układu zawieszenia PASM, który ma na celu poprawę stabilności przy dużych prędkościach, wrażenia podczas sportowej jazdy i komfortu w rytmach podróżowania.
Pod względem estetycznym zmiany były subtelne. Porsche 911 otrzymało nowe reflektory i tylne światła, przeprojektowane klamki i drobne zmiany w zderzakach. Wewnątrz, to nowa kierownica i nowy system informacyjno-rozrywkowy odrabiają pracę domową.
NIETYPOWE: Volkswagen Touareg narusza Porsche 911 w Chinach
Koniecznie śledź nas na Instagramie i Twitterze