W 1979 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie Ford zaprezentował Tuareg Fiesta — nie mylić z Touaregiem — prototypem ukazującym „awanturniczą” passę pierwszej Fiesty.
To imponujące, jak ten prototyp przewidział 40 lat temu przepis na crossovera i kompaktowego SUV-a, który dziś jeździ na naszych drogach — skutecznie utylitarni z plastikowymi „pancerzami” i zwiększoną wysokością podłoża, naśladując SUV-y, którymi chcą być.
Zawieszenie Fiesta Tuareg zostało podniesione i wzmocnione, gąsienice poszerzone, a 26-calowe opony terenowe Goodyear Terra ujawniają swoje przeznaczenie. Ghia, partner w tym projekcie, wizualnie uzupełnił zestaw.
Atrakcyjność wizualna tej terenowej Fiesty pozostaje świetna. Aspekt zabawowo-sportowy nadal jest jedną z głównych atrakcji tych pojazdów.
„Pancerz” miał, nieco mylący, sportowy wydźwięk – ogromny przedni spoiler i wyraziste spódnice – ale reszta krzyczała w terenie: wydłużony dach (więcej miejsca); otwieranie bagażnika w dwóch częściach, jak w Range Roverze; stalowe rury zamiast zderzaków; relingi dachowe, a nawet zestaw dodatkowych świateł.
Pomimo swojego wyglądu, podobnie jak większość dzisiejszych małych crossoverów i SUV-ów, Ford Fiesta Tuareg ma tylko napęd na dwa koła, co ogranicza przygody, w które może się wtrącić. Tak jak dzisiaj. Koncepcyjny poprzednik Fiesty Active i EcoSport?
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel o godzinie 9:00 odbywa się „zimny start”. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.