Od prawie dwudziestu lat modele sprzedawane w Europie muszą spełniać normy bezpieczeństwa narzucone przez Euro NCAP . W tym czasie liczba śmiertelnych wypadków na europejskich drogach spadła z 45 000 w połowie lat 90. do około 25 000 obecnie.
Biorąc pod uwagę te liczby, można powiedzieć, że w tym okresie normy bezpieczeństwa narzucone przez Euro NCAP pomogły już uratować około 78 000 osób. Aby pokazać ogromną ewolucję, jaką przeszło bezpieczeństwo samochodów na przestrzeni dwóch dekad, Euro NCAP postanowiło użyć swojego najlepszego narzędzia: testów zderzeniowych.
Tak więc z jednej strony Euro NCAP umieścił Forda Fiestę poprzedniej generacji (Mk7), a z drugiej Forda Fiestę z 1998 roku (Mk4). Następnie zmierzył się ze sobą w konfrontacji, której ostateczny wynik nie jest trudny do odgadnięcia.
20 lat ewolucji to przetrwanie
To, co stworzyło dwadzieścia lat testów zderzeniowych i bardziej rygorystycznych norm bezpieczeństwa, to możliwość wydostania się z życiem po zderzeniu czołowym z prędkością 40 mil na godzinę. Najstarsza Fiesta okazała się niezdolna do zagwarantowania pasażerom przeżycia, gdyż pomimo posiadania poduszki powietrznej cała konstrukcja samochodu została zdeformowana, a karoseria wdarła się do kabiny i wepchnęła deskę rozdzielczą na pasażerów.
Zapisz się do newslettera tutaj
Najnowsza Fiesta podkreśla ewolucję, jaka dokonała się w ciągu ostatnich dwudziestu lat w zakresie bezpieczeństwa biernego. Konstrukcja nie tylko znacznie lepiej wytrzymała uderzenie (nie doszło do wtargnięcia do kabiny), ale wiele obecnych poduszek powietrznych i systemów takich jak Isofix zapewniało, że żaden pasażer najnowszego modelu nie będzie narażony na ryzyko życia w przypadku podobnej kolizji. Oto wynik tego pokoleniowego testu zderzeniowego.