saga o Placet z zerowymi gwiazdkami w testach Euro NCAP miał jeszcze jeden odcinek. Po mniej więcej roku włoska marka zauważyła, że Fiat Punto spadł z pięciogwiazdkowej oceny bezpieczeństwa do zera, przyszła kolej na Fiata Pandę, który poszedł w jej ślady i stał się drugim modelem w historii Euro NCAP, który zdobył to haniebne wyróżnienie.
Spośród dziewięciu modeli ocenianych w ostatniej rundzie testów przeprowadzonych przez Euro NCAP, dwa pochodziły z grupy FCA, Fiat Panda i Jeep Wrangler. Na nieszczęście dla FCA byli to jedyni, którzy nie otrzymali pięciogwiazdkowej oceny, a Panda dostała zero, a Wrangler musiał zadowolić się tylko jedną gwiazdką.
Pozostałe modele wystawione na próbę to Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 i Volvo S60.
Dlaczego zero gwiazdek?
Historia drugiego modelu Fiata, który zdobył zero gwiazdek na EuroNCAP, ma podobne kontury do historii Fiata Punto. Podobnie jak w tym przypadku, stosunek gwiazd zerowych to starożytność projektu.
Podczas ostatniego testu, w 2011 roku, Panda osiągnęła nawet przyzwoity wynik (zdobyła cztery gwiazdki), od tego czasu wiele się zmieniło i standardy stały się znacznie bardziej wymagające.
Subskrybuj nasz kanał Youtube
W czterech ocenianych pozycjach — ochrona dorosłych, dzieci, pieszych i systemy wspomagające bezpieczeństwo — Fiat Panda uzyskał we wszystkich mniej niż 50%. Swoją drogą, jeśli chodzi o ochronę dzieci, Panda miała najniższy wynik w historii, bo tylko 16% (aby mieć wyobrażenie, średnia samochodów testowanych w tej pozycji to 79%).
Pod względem systemów asystujących Fiat Panda uzyskał tylko 7%, gdyż posiada jedynie ostrzeżenie o zapinaniu pasów (i tylko na przednich siedzeniach), a nie posiada żadnego koniec z systemem wspomagania jazdy . Wynik uzyskany przez małego Fiata skłonił Euro NCAP do stwierdzenia, że włoski model został „zrozumiale prześcignięty przez swoich konkurentów w wyścigu o bezpieczeństwo”.
Samotna gwiazda Jeepa Wranglera
Jeśli wynik uzyskany przez Fiata Pandę jest uzasadniony wiekiem modelu, to jedyna gwiazda podbita przez Jeepa Wranglera staje się trudniejsza do zrozumienia.
Drugi model FCA testowany przez Euro NCAP w tej rundzie to nowy model, ale mimo to jedyne systemy bezpieczeństwa, jakie posiada, to ostrzeżenie o zapięciu pasów i ogranicznik prędkości, nie licząc autonomicznych układów hamulcowych lub innych systemów bezpieczeństwa.
W odniesieniu do wyniku osiągniętego przez Jeepa Wranglera, Euro NCAP stwierdziło, że „rozczarowujący jest widok nowego modelu, wprowadzonego do sprzedaży w 2018 roku, bez autonomicznego układu hamulcowego i bez pomocy w utrzymaniu pasa ruchu. Najwyższy czas, abyśmy zobaczyli ofertę produktów grupy FCA na poziomie bezpieczeństwa, który może konkurować z jej konkurentami”.
Pod względem ochrony pieszych wynik również nie był pozytywny, osiągając zaledwie 49%. W zakresie ochrony pasażerów na przednich siedzeniach Wrangler wykazywał pewne niedociągnięcia, a deska rozdzielcza powodowała obrażenia pasażerów.
Jeśli chodzi o ochronę dzieci, mimo uzyskania wyniku 69%, Euro NCAP stwierdził, że „wystąpiło kilka problemów podczas instalowania w pojeździe różnych systemów przytrzymujących dla dzieci, w tym uniwersalnych”.
Z tym wynikiem Jeep Wrangler dołączył do Fiata Punto i Fiata Panda jako modele o najniższej ocenie w testach Euro NCAP.
Pięć gwiazdek, ale wciąż w tarapatach
Pozostałe testowane modele otrzymały pięć gwiazdek. Jednak BMW X5 i Hyundai Santa Fe nie były bez problemów. W przypadku X5 poduszka powietrzna chroniąca kolana nie rozwinęła się prawidłowo, co zostało już wykryte podczas testów BMW serii 5 (G30) w 2017 roku.
Hyundai Santa Fe
W przypadku Hyundaia Santa Fe problemem są kurtyny powietrzne. W wersjach z dachem panoramicznym można je rozerwać po aktywacji. Jednakże, Hyundai naprawił już problem, a modele, które były sprzedawane z wadliwym systemem, zostały już wezwane do warsztatów marki w celu wymiany mocowań poduszek powietrznych.
Michiel van Ratingen z Euro NCAP powiedział, że „pomimo pracy wykonanej przez marki na etapach opracowywania ich modeli, Euro NCAP wciąż dostrzega pewien brak solidności w podstawowych obszarach bezpieczeństwa”, stwierdzając również „by być uczciwym, Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 i Volvo S60/V60 wyznaczają standardy, według których oceniane były pozostałe modele w tej rundzie testowej. może służyć jako przykład“.
Audi Q3
Jaguar I-PACE został również wymieniony przez Euro NCAP jako dobry przykład tego, jak samochody elektryczne mogą zapewnić wysoki poziom bezpieczeństwa.