Po tym, jak kilka miesięcy temu powiedzieliśmy Wam, że od 2022 roku samochody startujące w najwyższej kategorii światowego rajdu staną się hybrydami, dziś przedstawiamy Wam nazwę wybraną przez FIA dla tych nowych samochodów: rajd1.
Urodzony w 1997 roku, aby zająć miejsce Grupy A (która z kolei zastąpiła ostatnią Grupę B), WRC (lub World Rally Car) widzi zatem „koniec linii”, po tym, jak w ciągu swojego istnienia również przeszedł kilka zmiany.
W latach 1997-2010 stosowali silnik turbo 2,0 l, od 2011 r. przerzucili się na silnik 1,6 l, który pozostał w najnowszej aktualizacji WRC z 2017 r., ale dzięki zwiększeniu ogranicznika turbo (z 33 mm do 36 mm) pozwolił zwiększyć moc z 310 KM do 380 KM.
W tej galerii możesz przypomnieć sobie niektóre modele, które oznaczyły WRC.
Co już wiadomo o Rally1?
Zaplanowany na debiut w 2022 r. niewiele wiadomo o nowych Rally1, poza tym, że będą one wyposażone w technologię hybrydową.
W odniesieniu do pozostałych specyfikacji technicznych i sądząc po postępach Autosportu, hasłem przewodnim w odniesieniu do rozwoju Rally1 jest: uproszczać . Wszystko po to, aby pomóc w bardzo potrzebnych oszczędnościach.
Tym samym, jeśli chodzi o skrzynię biegów, Autosport wskazuje, że chociaż Rally1 nadal będzie miał napęd na wszystkie koła, to straci centralny mechanizm różnicowy, a skrzynia biegów będzie miała tylko pięć biegów (obecnie ma sześć), używając skrzyni biegów zbliżonej do używanej przez R5.
Zapisz się do naszego newslettera
Jeśli chodzi o zawieszenie, według Autosportu, amortyzatory, piasty, wsporniki i drążki stabilizatora zostaną uproszczone, skok zawieszenia zostanie zmniejszony i będzie tylko jedna specyfikacja wahaczy.
Jeśli chodzi o aerodynamikę, swobodny projekt skrzydeł powinien pozostać (wszystko po to, by zachować agresywny wygląd samochodów), ale znikną aerodynamiczne efekty ukrytych kanałów i trzeba będzie uprościć tylne elementy aerodynamiczne.
Na koniec Autosport dodaje, że chłodzenie hamulców cieczą zostanie w Rally1 zabronione, a zbiornik paliwa zostanie uproszczony.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.
Źródło: Autosport