Imię Wielki Wagoneer to historia na Jeepie. Oryginalny, jedyny Wagoneer, pojawił się w 1962 roku (generacja SJ) i był jednym z prekursorów dzisiejszych SUV-ów premium lub luksusowych — wyprzedzał Range Rovera o osiem lat.
SJ pozostawał w produkcji przez 29 lat — nigdy nie przestał się rozwijać — w 1984 r. zyskał przedrostek Grand i zachował go do 1991 r., końca produkcji. Nazwa powróci wkrótce — zaledwie rok — w 1993 roku w wersji Grand Cherokee.
Od tego czasu flagowym modelem Jeepa jest Grand Cherokee — już nie. Te role przejmie Grand Wagoneer. Ta koncepcja przewiduje, że, prawdę mówiąc, ma ona bardzo małą koncepcję, będąc niczym innym jak modelem produkcyjnym z dodatkowym „makijażem” i 24” mega-kołami.
Czego można oczekiwać od nowego Jeepa Wagoneera i Grand Wagoneera?
W przeciwieństwie do nowego Grand Cherokee, zaplanowanego również na 2021 rok, nowy Grand Wagoneer nie będzie miał karoserii unibody. Będzie on oparty na bardziej tradycyjnym podwoziu z dźwigarami i belkami poprzecznymi, odziedziczonymi po solidnym podbieraczu Ram. Nic więc dziwnego, że wydaje się być dość ogromny.
Zapisz się do naszego newslettera
Jeep twierdzi, że model produkcyjny będzie miał do wyboru trzy systemy napędu na cztery koła, niezależne zawieszenie na dwóch osiach, a także zamontowanie zawieszenia pneumatycznego Quadra-Lift. Będąc Jeepem, nawet luksusowym, umiejętności terenowe nie zostały zapomniane i oczekuje się od nich bardzo kompetentnych.
Północnoamerykańska marka nie wymyśliła wielu innych specyfikacji technicznych, odnosząc się jedynie do tego, że jest to koncept zelektryfikowany, będąc hybrydą typu plug-in.
Najlepszy SUV klasy premium?
Po raz pierwszy w swojej historii, Grand Wagoneer będzie miał maksymalną pojemność do siedmiu miejsc i pomimo bardziej „użytkowej” podstawy, na której opiera się, celem Jeepa dla Grand Wagoneera jest oczywiście bycie najwyższej klasy SUV na rynku.
Wydaje się, że jest we właściwym kierunku. Jego kształty są niezaprzeczalnie Jeepem – z akcentami, które przywołują Wagoneers i Grand Wagoneers z przeszłości – ale prezentują poziom wyrafinowania i szczegółowości, do których nie jesteśmy przyzwyczajeni w marce z Ameryki Północnej.
To samo można powiedzieć o wnętrzu, które wydaje się mieć ten sam poziom wyrafinowania i wyrafinowania, co współczesny luksusowy salon, w którym widzimy ulepszone połączenie materiałów i elementów technologicznych, w tym ekranów, a nawet wielu ekranów.
W sumie jest siedem (!) ekranów, które możemy zobaczyć w koncepcji Grand Wagoneer, a wszystkie z nich są bardzo duże — czy wszystkie trafią do modelu produkcyjnego? Będą obsługiwać system UConnect 5, który według Jeepa jest pięć razy szybszy niż UConnect 4. Konsola środkowa ma dwa obszerne ekrany — przypominające system Touch Pro Duo Range Rovera — a nawet pasażer z przodu ma ekran, który pasuje do tego. usposobienie.
Wyróżnij także obecność systemu audio McIntosh z 23 głośnikami.
Czy zobaczymy Grand Wagoneer po tej stronie Atlantyku?
Na razie ma tylko gwarantowaną obecność na rynku północnoamerykańskim, a jego przybycie zaplanowano na 2021 r. Nic nie zostało poinformowane o ewentualnej komercjalizacji tego lewiatana na „starym kontynencie”.
Wśród jego potencjalnych rywali znajdzie się nieunikniony Range Rover, ale jego krajowych rywali łatwiej zidentyfikować. Wagoneer ukierunkowany będzie na Forda Expedition lub Chevroleta Tahoe, podczas gdy bardziej luksusowy Grand Wagoneer na lidera segmentu Cadillaca Escalade i Lincolna Navigatora, wszystkie również wywodzące się z podwozi dużych i popularnych północnoamerykańskich pick-upów.
