Fiat 500 to prawdziwa historia sukcesu. Taki sukces, że pierwotna 500 wywodziła już inne modele: 500X, 500L, 500C i 500 Abarth.
Sukces, którego Fiat nie powtórzył w najnowszej generacji Fiata Punto. Światowy kryzys finansowy (który wybuchł w 2008 r.) i niska rentowność segmentu w Europie (wysokie wolumeny, ale niskie marże) skłoniły byłego prezesa FCA Sergio Marchionne do odroczenia swojego następcy i ostatecznie do rezygnacji z jego zastępowania. w ogóle — ze względu na wspomnianą rentowność.
W tamtym czasie była to decyzja kontrowersyjna, a także historyczna, ponieważ usunęła Fiata z segmentu rynku, który przez większość jego istnienia stanowił istotę marki, jej główne źródło przychodów, a także jej największe sukcesy. Przeczytaj nasz specjalny artykuł o końcu Fiata Punto.
A gdyby odpowiedzią był nowoczesny Fiat 127?
Mike Manley, nowo mianowany dyrektor generalny Grupy FCA, jest jedynym, który może cofnąć decyzję Marchionne'a. Jeśli tak, będziemy musieli poczekać i zobaczyć.
Jeśli plan przedstawiony w czerwcu pozostanie niezmieniony, do końca dekady zobaczymy nowe generacje Fiata Pandy i Fiata 500. Potwierdza się, że Fiat 500 będzie miał nową wersję, 500 Giardiniera — furgonetkę Fiata 500, nawiązującą do oryginalnej Giardiniera z lat 60-tych.
Najbardziej prawdopodobna hipoteza jest taka, że 500 Giardiniera będzie reprezentować powrót Fiata do segmentu B. Jeśli 500 Giardiniera pójdzie za przykładem Mini, w którym Clubman jest znacznie większy i należy do segmentu wyższego niż trzydrzwiowe Mini .
Czy jednak po obejrzeniu tych zdjęć współczesnego Fiata 127 nie miałeś ochoty zobaczyć Fiata 127 na drodze?
Byłby to powrót jednej z ikon marki. Ta sama formuła co w 500 i 124 Spider, teraz zastosowana w Fiacie 127.
Jedno jest pewne, ten render wywarł tak duży wpływ, że nawet Lapo Elkann, spadkobierca Gianniego Agnelli (byłego prezesa Grupy Fiat i jednego z właścicieli imperium marki), umieścił na swoim Facebooku wiadomość z gratulacjami Davidowi Obendorferowi, autorowi tych koncepcje.
