Pagani Huayra został wydany w 2011 roku, ale podobnie jak Zonda wydaje się mieć życie wieczne. Od tego czasu znamy już kilka wersji tego włoskiego supersportowego auta, a teraz powstaje kolejna, Huayra R.
Ogłoszenie pojawiło się w filmie z konkursu Autostyle Design Competition, wydarzenia i konkursu projektowego, które rozpoczęły się 24 września i potrwają do grudnia, z serią cyfrowych warsztatów i konferencji — pandemia zobowiązuje.
To sam Horacio Pagani, założyciel i lider Pagani, zamieścił krótką reklamę w jednym z opublikowanych przez wydarzenie filmów:
Dowiedzieliśmy się o panu. Zapłaciłem za trzy rzeczy. Po pierwsze, reklama, która motywuje ten artykuł: nadchodzi Pagani Huayra R. Jeśli weźmiemy za punkt odniesienia Zondę R z 2007 roku, jedną z najbardziej ekstremalnych Zondy R i wyłącznie na tory — przewyższa ją tylko Zonda Revolucion — możemy rzuć okiem na to, co może być Huayra R.
Zapisz się do naszego newslettera
Trwa 13 lat postępu technologicznego dzielącego obie maszyny, co podnosi oczekiwania wobec nowego supersamochodu sportowego na tory. Jako punkt odniesienia, Zonda R poradziła sobie z czasem 6 minut 47 na torze Nürburgring — Huayra R powinien radzić sobie lepiej.
Po drugie, i być może najbardziej zaskakujące, Huayra R poradzi sobie bez V12 AMG 6.0 z podwójnym turbodoładowaniem (M 158) — dostarcza od 730 do 800 KM, w zależności od wersji — silnika, który zawsze go napędzał. do tej pory.
Na jego miejscu pojawi się niespotykany dotąd silnik wolnossący. Jaki to będzie silnik? Na razie nie wie nikt oprócz samej Pagani. Nie wiemy, jaka będzie jego pojemność, liczba cylindrów, moc, ile to będzie obrotów... Nie wiemy nawet, czy będzie miał jakikolwiek związek z czarodziejami z Affalterbach.
Na objawienie Pagani Huayra R, które prowadzi nas do punktu trzeciego, przyjdzie nam jeszcze poczekać. Kiedy poznamy nową Huayra R? Już wkrótce, a Horacio Pagani posuwa się do przodu z datą 12 listopada.
