TEN Peugeot 2008 to jeden z najlepiej sprzedających się kompaktowych SUV-ów w Europie, ale aby utrzymać ten status, a nawet, kto wie, zagrozić kierownictwu arcyrywala Renault Captur — w tym roku zna też nową generację — nie może się poddać .
Patrząc na te pierwsze zdjęcia, Peugeot nie pozostawił zasług innym — tak jak nowy 208 stanowi znaczny krok naprzód w stosunku do swojego poprzednika, tak nowy 2008 odkrywa się na nowo dzięki nowym proporcjom — dłuższym, szerszym i niższym — i znacznie więcej. wyrazisty styl.
Wydaje się, że jest wynikiem upalnej nocy między 3008 a nową 208, dodając nowe detale i przyjmując znacznie bardziej dynamiczną, a nawet agresywną postawę, dystansując się dość daleko od pierwszej generacji — oto bez wątpienia więcej rewolucji niż nieśmiała ewolucja…
Na szczęście nowości nie kończą się na nowym wyglądzie, a nowy Peugeot 2008 wnosi coraz więcej nowych argumentów do superkonkurencyjnego segmentu kompaktowych SUV-ów. Poznajmy ich…
większy, dużo większy
Na podstawie CMP , platforma zadebiutowała w DS 3 Crossback, a także używana przez nową 208 i Opla Corsę, nowy Peugeot 2008 rośnie we wszystkich kierunkach z wyjątkiem wzrostu (-3 cm, 1,54 m). I wcale nie rośnie bardzo mało — długość znacznie wzrasta o 15 cm do 4,30 m, rozstaw osi rośnie o 7 cm do 2,60 m, a szerokość wynosi teraz 1,77 m plus 3 cm.
Wymiary, które umieszczają go znacznie bliżej segmentu powyżej, niezbędny środek gwarantujący miejsce na przyszłość 1008 , który będzie najmniejszym crossoverem marki lwa, o długości około 4 m, a który powinniśmy odkryć być może nawet w 2020 roku — jeśli plotki się potwierdzą…
Prawdopodobnie większe wymiary zewnętrzne znajdują odzwierciedlenie we wnętrzu, na który Peugeot narzeka 2008 jako najbardziej przestronny z modeli opartych na CMP . Innymi słowy, obiecuje to, co najlepsze z obu światów; dynamiczna i wyrazista stylistyka, ale bez rezygnacji z roli (już nie tak) małego chowańca, wręcz przeciwnie — np. bagażnik zrobił skok o prawie 100 l pojemności, docierając do 434 l.
Benzyna, olej napędowy i… elektryczny
Peugeot 2008 powiela tę samą różnorodność silników, co 208, jeśli chodzi o trzy silniki benzynowe, dwa silniki wysokoprężne, a także w 100% elektryczny wariant o nazwie e-2008.
W przypadku benzyny znajdujemy tylko jeden blok, trójcylindryczny 1.2 Czysta technologia , w trzech poziomach mocy: 100 KM, 130 KM i 155 KM, przy czym ten ostatni dostępny jest wyłącznie w GT z 2008 roku. Niemal identyczna sytuacja dla silników wysokoprężnych, gdzie blok 1,5 BlueHDi występuje w dwóch wariantach, o mocy 100 KM i 130 KM.
Dostępne są również dwie transmisje. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest powiązana z 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 i 1.5 BlueHDi 100; Drugą opcją jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów (EAT8), powiązana z silnikami 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 i 1.5 BlueHDi 130.
Jeśli chodzi o e-2008, mimo że jest bezprecedensowy, specyfikacje nie są niczym nowym, ponieważ są dokładnie takie same, jak te, które widzieliśmy w e-208, Corsa-e, a także w DS 3 Crossback E-TENSE.
Oznacza to, że silnik elektryczny obciąża tak samo 136 KM i 260 Nm , a pojemność akumulatora (8 lat gwarancji lub 160 000 km przy pracy powyżej 70%) utrzymuje te same 50 kWh. Autonomia wynosi 310 km, 30 km mniej niż e-208, uzasadnione różnicą w rozmiarach i masie między dwoma pojazdami.
Peugeot e-2008
e-2008, specjalne traktowanie
Taka jest specyfika e-2008, co oznacza, że posiada i integruje zestaw funkcji i usług, których nie znaleźliśmy w 2008 roku z silnikiem spalinowym.
e-2008, podobnie jak e-208, obiecuje wysoki poziom komfortu cieplnego, w tym silnik o mocy 5 kW, pompę ciepła, podgrzewane siedzenia (w zależności od wersji), a wszystko to bez ograniczania autonomii akumulatora. Wśród funkcjonalności pozwala np. na podgrzanie baterii podczas jej ładowania, optymalizując jej pracę w bardzo zimnych warunkach, z ładowaniem, które można zaprogramować zdalnie za pomocą aplikacji na smartfona.
e-2008 dostarcza również zestaw usług dodatkowych, takich jak: Łatwe ładowanie — instalacja Wallbox w domu lub w pracy oraz przepustki dostępu do 85 000 stacji Free2Move (należących do PSA) — oraz Łatwy ruch — narzędzie do planowania i organizowania długich podróży za pośrednictwem usług Free2Move, proponujące najlepsze trasy uwzględniające m.in. autonomię, lokalizację punktów doładowania.
i-Kokpit 3D
Wnętrze podąża za wyglądem zewnętrznym, jako jeden z najbardziej wyrazistych i wytwornych, jakie możemy znaleźć w branży i jest już jednym z wizerunków marki Peugeot.
Peugeot e-2008
Nowy Peugeot 2008 integruje najnowszą iterację i-Cockpit, i-Kokpit 3D , którego premierę miał nowy model 208. Zachowuje on wiele funkcji, które znaliśmy już z innych Peugeotów — małą kierownicę i tablicę przyrządów w podniesionej pozycji — a nowością jest nowa cyfrowa tablica przyrządów. To staje się trójwymiarowe, wyświetlając informacje jak hologram, klasyfikując informacje według ich ważności, przybliżając je lub oddalając od naszego wzroku.
Podobnie jak w modelu 208, system informacyjno-rozrywkowy składa się z ekranu dotykowego o przekątnej do 10 cali, obsługiwanego przez klawisze skrótów. Wśród różnych funkcji znajdziemy system nawigacji 3D od TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay i Android Auto.
Arsenał technologiczny
Drive Assist z adaptacyjnym tempomatem z funkcją Stop&Go w połączeniu z EAT8 i systemem ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu przybliża nowego Peugeota 2008 do jazdy półautonomicznej. Na tym nie koniec, z menu zawierającym m.in. asystenta parkowania, automatyczne podnoszenie.
W środku znajdziemy też indukcyjne ładowanie smartfona oraz aż cztery porty USB, dwa z przodu, z których jeden USB-C, a dwa z tyłu.
Kiedy nadejdzie?
Oficjalna prezentacja odbędzie się jeszcze w tym roku, a sprzedaż na niektórych rynkach rozpocznie się pod koniec 2019 roku. W Portugalii będziemy jednak musieli poczekać do pierwszego kwartału 2020 roku — ceny i dokładniejszy termin wprowadzenia na rynek dopiero później.