ABS jest, nawet dzisiaj, jednym z największych „postępów” w dziedzinie bezpieczeństwa i układów hamulcowych. Teraz, około 40 lat później, wydaje się mieć „pretendenta do tronu” z objawieniem Uwrażliwienie systemu od Brembo.
Zaplanowany do premiery w 2024 roku, ma sztuczną inteligencję, aby zrobić coś wcześniej niespotykanego: rozdzielać ciśnienie hamowania na każde koło, a nie na oś. Innymi słowy, każde koło może mieć inną siłę hamowania w zależności od swoich „potrzeb”.
W tym celu każde koło ma siłownik, który jest uruchamiany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), która stale monitoruje najróżniejsze parametry — masę samochodu i jego rozkład, prędkość, kąt ustawienia kół, a nawet tarcie oferowane przez nawierzchnia drogi.
Jak to działa?
Zadanie „koordynowania” tego systemu zostało powierzone dwóm ECU, jednemu zamontowanemu z przodu, drugiemu z tyłu, które pracują niezależnie, ale są połączone ze względu na redundancję i bezpieczeństwo.Po otrzymaniu sygnału wysłanego przez pedał hamulca, te ECU obliczają w milisekundach niezbędną siłę hamowania do przyłożenia do każdego koła, a następnie wysyłają tę informację do siłowników, które aktywują zaciski hamulcowe.
System sztucznej inteligencji odpowiada za zapobieganie blokowaniu kół, działając jako rodzaj „ABS 2.0”. Jeśli chodzi o układ hydrauliczny, ma on jedynie funkcję generowania niezbędnej siły hamowania.
Istnieje również aplikacja, która pozwala kierowcom dostosować odczucie hamowania, dostosowując zarówno skok pedału, jak i wywieraną siłę. Zgodnie z oczekiwaniami system zbiera informacje (anonimowo) w celu wprowadzenia ulepszeń.
Co dostajesz?
W porównaniu z tradycyjnymi systemami, system Sensify Brembo jest lżejszy i bardziej kompaktowy, z dużą zdolnością dostosowania się do ciężaru pojazdu, co czyni go „idealnym” do zastosowania na przykład w pojazdach do transportu towarów. .
Oprócz tego system Sensify eliminuje również tarcie między klockami hamulcowymi a tarczami, gdy nie są używane, zmniejszając w ten sposób nie tylko zużycie komponentów, ale także zanieczyszczenie zwykle związane z tym zjawiskiem.
O nowym systemie, dyrektor generalny Brembo, Daniele Schillaci, powiedział: „Brembo przesuwa granice tego, co jest możliwe dzięki układowi hamulcowemu, otwierając przed kierowcami zupełnie nowe możliwości poprawy ich wrażenia z jazdy i dostosowania/dostosowania reakcji hamowania do Twojego stylu jazdy”.