Wiadomości przekazuje Agência Lusa, ujawniając, że rząd António Costa właśnie zatwierdził na posiedzeniu Rady Ministrów w ten czwartek podwyższenie parametrów rządzących stosowaniem klas 1 i 2, czyli wartości płatności w opłatach za przejazd.
Zgodnie z informacjami wydanymi przez Zarząd, maksymalna wysokość maski, mierzona w pionie do przedniej osi, dla celów płatności za klasę 1, idzie z obecnego 1,10 m do 1,30 m.
Jednocześnie maksymalna dopuszczalna waga (masa brutto) do zapłaty najniższej kwoty na drogach krajowych wynosi obecnie 2300 kg włącznie, niezależnie od liczby miejsc.
Jednak, aby można było zastosować niższą wartość, konieczne jest również, aby pojazdy spełniały „normę środowiskową EURO 6 dotyczącą emisji z samochodów”.
Dekret z mocą ustawy zatwierdzony przez Radę MinistrówDyplom dostosowuje krajowe ramy regulacyjne do ustawodawstwa europejskiego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i zrównoważenia środowiskowego transportu, promując spójność w traktowaniu użytkowników autostrad.”
Decyzja wychodzi naprzeciw życzeniom branży
Należy przypomnieć, że nowelizacja ustawy, dostosowująca klasy pojazdów 1 i 2, w celu stosowania opłat za przejazd za kilometr autostrady, była postulatem wyrażanym od dawna przez producentów i importerów samochodów działających na rynku portugalskim.
Wśród najczęściej słyszanych głosów był francuski PSA, właściciel marek Citroën, Peugeot, DS i Opel, z fabryką w Mangualde. Miejsce, w którym w rzeczywistości niedawno dokonała ważnej inwestycji, aby móc produkować nowe lekkie samochody dostawcze i minivany, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter i Opel Combo.
Ponieważ jednak pojazdy będące oddziałami tej samej bazy o kryptonimie K9 mają ponad 1,10 m wysokości w obszarze przedniej osi, narażały się na ryzyko uiszczenia opłat drogowych w klasie 2. Co następnie ostrzegło kilku agentów firmy, ostatecznie doprowadzi do gwałtownego spadku oczekiwanej sprzedaży, poddając w wątpliwość rentowność fabryki, z możliwym przeniesieniem produkcji do Hiszpanii. I naturalny spadek liczby miejsc pracy w Mangualde.
Decyzją podjętą obecnie przez rząd Portugalii, nie tylko jeden z postulatów sektora jest chroniony, ale także te miejsca pracy od samego początku.