Jak już miało miejsce w przypadku Renault Kadjar, francuska marka będąca właścicielem Dacii, po raz kolejny musiała wprowadzić zmiany techniczne w jednym ze swoich modeli specjalnie na rynek krajowy. Po raz kolejny ze względu na ustawę o klasyfikacji samochodów osobowych na portugalskich autostradach.
Najnowszą ofiarą była nowa Dacia Duster , który zgodnie z obietnicą marki, będzie klasą 1 na autostradach — przynajmniej w wersji z napędem na przednie koła. Klasyfikacja, która była możliwa tylko dzięki modyfikacjom technicznym, które nie zostały jeszcze określone przez markę francusko-rumuńską.
Przypomnijmy, że w przypadku Renault Kadjar zmiany te obejmowały zastosowanie wielowahaczowego zawieszenia na tylnej osi — od wersji z napędem na cztery koła — na tyle, aby podnieść masę całkowitą powyżej 2300 kg, co pozwoliło zaliczyć go do Klasy 1 .
Krajowa prezentacja modelu odbędzie się w czerwcu, więc oczekuje się, że w tym dniu rozpocznie się komercjalizacja Dacii Duster, która odniosła sukces w sprzedaży na wszystkich rynkach. Razão Automóvel będzie tam, aby przekazać Ci wszystko o „narodowym” Dusterze.
Nowa Dacia Duster
Chociaż bazuje na poprzedniku, zmiany są głębokie. Strukturalnie bardziej sztywna i ze zmienionym wyglądem zewnętrznym, wnętrze jest miejscem, w którym widzimy największe różnice, z nie tylko ładniejszym wyglądem, ale także poprawioną ergonomią i doskonałą jakością wykonania.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał
W dziale silniki, chociaż te przeznaczone dla naszego kraju nie zostały jeszcze wydane, to są one przeniesione z poprzedniej generacji. Innymi słowy, filarami gamy powinny pozostać nadal 1,2 TCe (125 KM) na benzynie i 1,5 dCi (90 i/lub 110 KM) na dieslu.