Życie składa się z wyborów, marzeń i możliwości. Problem pojawia się, gdy okazje zmuszają nas do dokonywania wyborów, które podważają nasze marzenia. Zdezorientowany? Jest życie…
Ten artykuł dotyczy jednego z tych trudnych wyborów, trudnego wyboru Valentino Rossiego między MotoGP a Formułą 1.
Jak dobrze wiadomo, Rossi zdecydował się pozostać w MotoGP. Ale stawiam pytanie: jak by to było, gdyby ten, który przez wielu – i przeze mnie też – uważany jest za najlepszego kierowcę wszechczasów, przesiadł się z dwóch kół na cztery?
Ten artykuł będzie dotyczył tej przygody, randkowania, zawrotów głowy, które w latach 2004-2009 podzieliły serca milionów entuzjastów sportów motorowych. Ślub, który się wydarzył, mógł zgromadzić dwóch debiutantów wagi ciężkiej: Lewisa Hamiltona i Valentino Rossiego.
W tych latach, 2004-2009, świat uległ polaryzacji. Z jednej strony ci, którzy chcieli zobaczyć Valentino Rossiego w MotoGP, z drugiej ci, którzy chcieli zobaczyć „Doktora” powtórzenie wyczynu, który został osiągnięty tylko raz, przez wielkiego Johna Surteesa: zostać światem Formuły 1 mistrz i MotoGP, wiodące dyscypliny w sportach motorowych.
początek randek
Był rok 2004 i Rossi wygrał już wszystko, co było do wygrania: mistrz świata w 125, mistrz świata w 250, mistrz świata w 500 i trzykrotny mistrz świata w MotoGP (990 cm3 4T). Powtarzam, wszystko było do zyskania.
Jego przewaga nad konkurencją była tak duża, że niektórzy mówili, że Rossi wygrał tylko dlatego, że miał do dyspozycji najlepszy motocykl i najlepszy team na świecie: Hondę RC211V od Team Repsol Honda.
W obliczu ciągłej dewaluacji jego osiągnięć przez jakąś prasę, Rossi miał odwagę i śmiałość zrobić coś zupełnie nieoczekiwanego: wymienić bezpieczeństwo „nadbudowy” oficjalnego zespołu Hondy na zespół, który nie wiedział już, co to jest tytuł mistrza świata dziesięć lat temu, Yamaha.
Ilu kierowców mogłoby w ten sposób zaryzykować swoją karierę i prestiż? Marc Marquez jest twoją wskazówką…
Krytycy ucichli, gdy Rossi wygrał pierwsze GP sezonu 2004 na jedynym motocyklu, który nie wygrał, Yamasze M1.
To była miłość od pierwszego wejrzenia. Pomimo ograniczeń podniesionych przez Hondę — która wypuściła zawodnika dopiero 31 grudnia 2003 r. — i które uniemożliwiły mu testowanie Yamahy M1 w Walencji po zakończeniu mistrzostw, Valentino Rossi i Masao Furusawa (były dyrektor Yamaha Factory Racing Team) stworzył zwycięski rower już za pierwszym podejściem.
Ten odcinek przejścia z Hondy na Yamahę jest tylko przypomnieniem, że Valentino Rossi nigdy nie odwrócił się od wyzwania, więc przejście do Formuły 1 nie było nierozsądne.
W 2005 roku, już w drodze po swój drugi tytuł mistrza świata na Yamasze M1, Valentino Rossi wierzył, że MotoGP nie ma żadnych wyzwań.
Honor należy się wówczas młodemu Włochowi z kręconymi włosami, który nazywa siebie „Doktarzem”: nigdy nie bał się wyzwań. Dlatego kiedy zadzwonił telefon w 2004 roku, Valentino Rossi powiedział „tak” na bardzo specjalne zaproszenie.
Na drugim końcu linii znajdował się Luca di Montezemolo, prezes Scuderia Ferrari, z nieodpartym zaproszeniem: przetestować Formułę 1. dla zabawy.
Zdecydowanie Valentino Rossi nie tylko poszedł zobaczyć „piłkę”…
Pierwszy test. z otwartymi ustami Schumacher
Pierwszy test Valentino Rossiego podczas jazdy Formułą 1 odbył się na torze testowym Ferrari w Fiorano. W tym prywatnym teście Rossi dzielił garaż z innym kierowcą, kolejną legendą, kolejnym mistrzem: Michaelem Schumacherem, siedmiokrotnym mistrzem świata Formuły 1.
Luigi Mazzola, w tamtym czasie jeden z inżynierów Scuderia Ferrari, któremu Ross Brawn powierzył ocenę konkurencyjności Valentino Rossiego, przypomniał niedawno na swojej stronie na Facebooku moment, w którym Włoch po raz pierwszy opuścił boks zespołu.
Luigi Mazzola, inżynier w Scuderia FerrariW pierwszej próbie Valentino dał około 10 okrążeń na tor. Na ostatnim okrążeniu miał niesamowity czas. Pamiętam, że Michael Schumacher, który siedział obok mnie patrząc na telemetrię, był zdumiony, prawie niedowierzający.
Czas nie był imponujący tylko z tego prostego powodu, że Rossi nigdy nie próbował Formuły 1. Czas był imponujący nawet w bezpośrednim porównaniu z czasami ustalonymi przez niemieckiego mistrza Michaela Schumachera.
Prasa specjalistyczna oszalała i rozpoczęto serię testów, „co najmniej siedem testów” przypomniał Luigi Mazzola, próbując dowiedzieć się, jak konkurencyjny byłby Valentino Rossi.
W 2005 roku Rossi wrócił do Fiorano na kolejny test, ale test dziewiątki miał dopiero nadejść…
Ale przed kontynuowaniem tej historii ważne jest, aby pamiętać o interesującym fakcie. Wbrew pozorom Valentino Rossi nie zaczynał swojej kariery w motocyklu, tylko w kartingu.
Pierwotnym celem Valentino Rossiego było wystartowanie w Kartingowych Mistrzostwach Europy, czyli Kartingowych Mistrzostwach Włoch (100 cm3). Jednak jego ojciec, były kierowca 500 cm3, Grazziano Rossi, nie mógł ponieść kosztów tych mistrzostw. W tym czasie do mini-rowerów dołączył Valentino Rossi.
Oprócz kartingu i Formuły 1 Valentino Rossi jest także fanem rajdów samochodowych. Wziął nawet udział w rajdowych mistrzostwach świata, jeżdżąc Peugeotem 206 WRC w 2003 roku, a w 2005 roku pokonał gościa o imieniu Colin McRae na Monza Rally Show. Nawiasem mówiąc, od tego czasu Valentino Rossi jest stale obecny w tym rajdzie.
Moment prawdy. Rossi w zbiorniku z rekinami
W 2006 roku Rossi otrzymał nowe zaproszenie do przetestowania bolidu Ferrari Formuły 1. Tym razem było to jeszcze poważniejsze, to nie był prywatny test, to była oficjalna przedsezonowa sesja testowa w Walencji w Hiszpanii. Po raz pierwszy włoski pilot mierzył siły bezpośrednio z najlepszymi na świecie.
W praktyce jezioro z rekinami zamieszkane przez nazwiska takie jak Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber i tak dalej.
Michael SchumacherNie dałem mu żadnej rady, nie potrzebuje
Podczas tego testu w Walencji Rossi wyczuł wiele z tych rekinów. Pod koniec drugiego dnia testów Rossi osiągnął 9. najlepszy czas (1min12,851s), zaledwie 1,622 s od aktualnego mistrza świata Fernando Alonso i tylko jedną sekundę od najlepszego czasu Michaela Schumachera.
Niestety te czasy nie pozwoliły na bezpośrednie porównanie z najlepszymi na świecie. W przeciwieństwie do innych kierowców, Valentino Rossi jeździł w 2004 roku Formułą 1 w Walencji — Ferrari F2004 M — podczas gdy Michael Schumacher jeździł nowszą Formułą 1, Ferrari 248 (specyfikacja 2006).
Oprócz ulepszeń podwozia od modelu 2004 do 2006, duża różnica między Ferrari Rossiego i Schumachera dotyczyła silnika. Jednomiejscowy Włoch był wyposażony w „ograniczony” silnik V10, podczas gdy Niemiec używał już jednego z nowych silników V8 bez ograniczeń.
Zaproszenie Ferrari
Rok 2006 był prawdopodobnie momentem w historii, w którym drzwi do Formuły 1 były najbardziej otwarte dla włoskiego kierowcy. Jednocześnie w tym samym roku Valentino Rossi po raz pierwszy od czasu wprowadzenia MotoGP stracił tytuł najwyższej klasy.
Bez wiedzy, dni Schumachera w Ferrari również były policzone. Kimi Raikkonen dołączył do Ferrari w 2007 roku. Rossi miał również tylko jeden rok kontraktu z Yamahą, ale ponownie podpisał kontrakt z marką „trzech kamertonów”, aby zdobyć dwa kolejne tytuły MotoGP.
Po tym, szef Ferrari, Luca di Montezemolo, powiedział, że umieściłby Rossiego w trzecim samochodzie, gdyby zezwalały na to przepisy. Mówiono, że propozycja, którą Ferrari skutecznie zaprezentowało włoskiemu kierowcy, odbywa się w innym zespole Pucharu Świata Formuły 1. Rossi nie przyjął.
Żegnaj Formułę 1?
Po przegranej dwóch mistrzostwach MotoGP, w 2006 z Nicky Hayden iw 2007 z Casey Stoner, Valentino Rossi wygrał jeszcze dwa mistrzostwa świata. A w 2008 roku wrócił za stery Formuły 1.
Valentino Rossi następnie przetestował Ferrari 2008 podczas testów w Mugello (Włochy) i Barcelonie (Hiszpania). Ale ten test, bardziej niż prawdziwy test, wydawał się bardziej chwytem marketingowym.
Jak powiedział Stefano Domenicali w 2010 roku: „Valentino byłby doskonałym kierowcą Formuły 1, ale wybrał inną trasę. Jest częścią naszej rodziny i dlatego chcieliśmy dać mu taką możliwość.”
Stefano DomenicaliCieszymy się, że znów jesteśmy razem: dwa włoskie symbole, Ferrari i Valentino Rossi.
Ale być może ostatnia szansa Rossiego na ściganie się w F1 pojawiła się w 2009 roku, po kontuzji Felipe Massy na Węgrzech. Luca Badoer, kierowca, który zastąpił Massę w kolejnych GP, nie wykonał swojej pracy, a nazwisko Valentino Rossi zostało ponownie wymienione, aby przejąć jedno z Ferrari.
Valentino rossiRozmawiałem z Ferrari o wyścigach na Monzy. Ale bez testów nie miałoby to sensu. Zdecydowaliśmy już, że wejście do Formuły 1 bez testów jest bardziej ryzykowne niż zabawne. Nie wszystko zrozumiesz w ciągu zaledwie trzech dni.
Rossi po raz kolejny pokazał, że nie patrzy na możliwość dołączenia do Formuły 1 jako eksperyment. Aby być, musiało być, żeby spróbować wygrać.
A gdyby spróbował?
Wyobraźmy sobie, że taka okazja pojawiła się w 2007 roku? Sezon, w którym samochód Ferrari wygrał ponad połowę wyścigów – sześć z Raikkonenem i trzy z Felipe Massą. Co mogłoby się stać? Czy Rossi mógłby dorównać Johnowi Surteesowi?
Czy możesz sobie wyobrazić reperkusje, jakie przybycie Valentino Rossiego miałoby w Formule 1? Człowiek, który przyciąga tłumy i jest znany milionom. Bez wątpienia największa marka motocyklowa na świecie.
To byłaby tak romantyczna historia, że nie sposób nie zadać sobie pytania: a gdyby spróbował?
Samo Ferrari zadało to pytanie kilka miesięcy temu w tweecie zatytułowanym „Co jeśli…”.
Co jeśli…? @ ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 marca 2018 r.
Jednak minęła już ponad dekada, odkąd Valentino Rossi miał możliwość wejścia do Formuły 1. Obecnie Valentino Rossi zajmuje drugie miejsce w mistrzostwach, tuż za Markiem Marquezem.
Zapytany, jak się czuje, Valentino Rossi mówi, że jest „w doskonałej formie” i że trenuje „bardziej niż kiedykolwiek, aby nie czuć ciężaru wieku”. Dowodem na to, że jego słowa są prawdziwe, jest to, że regularnie pokonał pilota, który powinien być „szpicą” jego zespołu: Mavericka Vinalesa.
Od japońskiej marki Valentino Rossi prosi tylko o jedno: bardziej konkurencyjny motocykl, aby nadal wygrywać. Rossi ma jeszcze dwa sezony na próbę zdobycia dziesiątego tytułu mistrza świata. I tylko ci, którzy nie znają determinacji i talentu włoskiego kierowcy z mityczną liczbą 46, mogą wątpić w jego intencje.
Kończąc tę kronikę (która jest już długa) zostawiam wam słowa, które Luigi Mazzola, człowiek, który oglądał to wszystko w pierwszym rzędzie, napisał na swojej stronie na Facebooku:
Miałem przyjemność pracować z Valentino Rossi przez dwa fantastyczne lata. W dni testowe przyjeżdżał na tor w krótkich spodenkach, koszulkach i klapkach. Był bardzo normalną osobą. Ale kiedy wszedłem do pudełka, wszystko się zmieniło. Jego mentalność była taka sama jak Prosta, Schumachera i innych świetnych kierowców. Pamiętam pilota, który przeciągał i motywował cały zespół, potrafił z niesamowitą precyzją podawać kierunki.
Oto, co straciła Formuła 1…