Po omówieniu tematu „sztywność” — tematu, który stamtąd prawie zszedł w dół — dzisiaj porozmawiamy o systemie zmiennego sterowania zaworami, ale przede wszystkim, co to jest wałek rozrządu?
Wałek rozrządu to nic innego jak wałek utworzony przez mimośrodowe występy, zwane również krzywki.
Znajdują się one w głowicy silnika, w celu wypychania, a w konsekwencji otwierania zaworów ssących i wydechowych, w celu doprowadzenia i wypuszczenia gazów powodujących spalanie i powstających w wyniku spalania. Wał ten jest połączony z wałem korbowym (wałem silnika, który przenosi ruch na pozostałe części mechaniczne silnika) i może być sterowany za pomocą pasów, łańcuchów lub drążków.
A zmienny rozrząd? Co to jest?
Zmienna komenda zaworu, jak sama nazwa wskazuje, składa się z systemu, który umożliwia zmianę w czasie i przebiegu zaworów.
Wcześniej prostym poleceniem (nie zmienną, o której mówiliśmy wcześniej), zawory zawsze otwierały się w ten sam sposób, niezależnie od obrotu . Z tego powodu konstruktorzy, opracowując nowy silnik, musieli od początku wybrać rodzaj silnika, jaki chcieli zbudować: silnik bardziej nastawiony na moc lub silnik bardziej nastawiony na ekonomię.
Wynika to z faktu, że w silniku, który zdecyduje się na mocniejsze otwarcie zaworu dolotowego, przyniesie to wzrost osiągów, ale z drugiej strony w równym stopniu zaszkodziłoby to zużyciu, ponieważ przepuszczałoby większą ilość powietrza i benzyny do komory spalania, nawet przy niskim obciążeniu silnika.
Gdyby inżynierowie wybrali polecenie otwarcia bardziej związane z zużyciem, polecenie zaworu miałoby w związku z tym krótszy i mniej wyraźny czas otwarcia, a zatem mniejszą zdolność do „oddychania” przy dużych prędkościach.
Ludzkość „skacze i awansuje” i to szybko inżynierowie stworzyli system zmiennych faz rozrządu, który umożliwiał otwieranie zaworów w razie potrzeby. Przy niskich prędkościach wybierana jest najwłaściwsza konfiguracja otwierania zaworu w celu uzyskania mniejszego zużycia. Przy dużych prędkościach wybierany jest otwór, który sprzyja osiągom kosztem oszczędności.
Jednym z systemów najlepiej znanych miłośnikom samochodów jest system Honda VTEC:
W tym filmie obejrzałeś, jak działa system VTEC.
Zapisz się do naszego newslettera
W praktyce pozwólcie, że pokażemy Wam na poniższych filmach obrazy, na których można zobaczyć stopień zapotrzebowania i stresu, jakim te elementy podlegają. Chodzi o silnik z motocykla BMW, ale działanie jest podobne do samochodu, chyba że obroty oczywiście:
Widziane przez komorę spalania: