Standardowo G16E-GTS, trzycylindrowy blok Toyoty GR Yaris o pojemności 1,6 l, reklamuje 261 KM przy 6500 obr./min i 360 Nm momentu obrotowego, który jest dostępny w zakresie od 3000 obr./min do 4600 obr./min. Szacunkowa liczba jak na tak zwarty blok (i zdolny do spełnienia surowych norm emisji), ale jak wiemy, zawsze istnieje możliwość uzyskania większej mocy.
Jest już kilka przygotowań, aby z łatwością wydobyć z kompaktowego bloku co najmniej 300 KM mocy, ale ile koni mechanicznych będzie można wydobyć więcej?
No cóż… Powertune Australia osiągnął zupełnie „zwariowaną” wartość: 479 KM mocy… na koła, co oznacza, że wał korbowy będzie dostarczał sporo ponad 500 KM mocy!
Blok silnika nie został jeszcze przeniesiony
Najbardziej zaskakujące? Blok pozostaje taki sam jak model produkcyjny. Innymi słowy, koła mają moc 479 KM, nawet z wałem korbowym, korbowodami, tłokami, uszczelką głowicy i wałkiem rozrządu modelu produkcyjnego. Jedyną zmianą na tym poziomie były sprężyny zaworów, które są teraz mocniejsze.
Aby wydobyć tę liczbę koni mechanicznych, firma Powertune Australia wymieniła oryginalną turbosprężarkę i zainstalowała zestaw turbo Goleby's Parts G25-550, zamontowała intercooler Plazmaman, nowy 3-calowy (7,62 cm) wydech, nowe wtryskiwacze paliwa i oczywiście nowy ECU (jednostka sterująca silnika) firmy MoTeC.
Na uwagę zasługuje również zastosowane paliwo, gdyż aby osiągnąć deklarowaną moc 479 KM, silnik jest obecnie zasilany E85 (mieszanka 85% etanolu i 15% benzyny).
"10 sekund samochód"
Jednym z celów tej transformacji jest osiągnięcie, cytując „nieśmiertelne” słowa Dominica Toretto (bohatera Vin Diesela z sagi Furious Speed) „10 sekund samochodu”, czyli maszyny zdolnej do 10 sekundy na ćwierć mili (402 m). Coś, co może być już możliwe przy osiągniętej mocy.Na koniec należy zauważyć, że jest to projekt wciąż w fazie rozwoju, a nawet Powertune Australia nie wie, gdzie są granice G16E-GTS, które są wyposażone w GR Yaris.
Jak udowodnił już nasz zespół, silnik GR Yarisa wytrzymuje sporo, bez narzekania:
I teraz?
W filmie Motive Video, który tutaj zostawiamy, omówiono kilka możliwości na przyszłość, od alternatywnej krzywej mocy dla przyszłej pracy w obwodzie (z mniejszą mocą bezwzględną, ale dostępnej wcześniej) lub w celu wydobycia jeszcze większej mocy poprzez zmianę wałka rozrządu .