Zazwyczaj to GM LS7 V8 — lub inne warianty Small Block — zastępują inne silniki. W przypadku tego Chevrolet Corvette Z06 który wprowadza LS7 V8 jako „wyposażenie standardowe”, to właśnie ten został wymieniony i wkrótce stał się jednym z najsłynniejszych sześciu w linii „made in Japan”.
W miejsce atmosferycznego V8 o pojemności 7,0 l, dostarczającym 512 KM przy 6300 obr./min i momencie obrotowym 637 Nm przy 4800 obr./min, znajdziemy 2JZ-GTE, który zasłynął pod maską kultowej Toyoty Supra (A80). ).
Nie pierwszy raz widzieliśmy, jak 2JZ-GTE jest umieszczany w najbardziej nieprawdopodobnych samochodach, ale wciąż nie jest to tak powszechne.
Ver esta publicação no Instagram
Aby „objąć” te nowe funkcje, japoński silnik był celem pewnych ulepszeń, zaczynając od zastosowania turbosprężarki Precision 6870 zdolnej do doładowania 20 psi i ECU MoTeC M130. Ostateczny wynik to 680 KM wydobyte z sześciu w linii . Co ciekawe, skrzynia biegów jest standardem w Corvette Z06, a wszystko to dzięki pewnym pracom typu „cięcie i szycie”.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Stworzony przez firmę RSG High Performance Center z siedzibą w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, ten Chevrolet Corvette Z06 jest własnością „pilota” BMX Abdulli Alhosaniego.
Zapisz się do naszego newslettera
Pomimo głębokich zmian mechanicznych, Corvette Z06 wydaje się niezmieniona pod względem estetyki, co bardzo utrudnia wykrycie tej niezwykłej zmiany silnika.
Chodzi mi o to, że jest to skomplikowane tylko do momentu, gdy kierowca zdecyduje się przyspieszyć, bo wtedy typowy ryk V8 nie da się słyszeć i szybko zdradzi, że z tą Corvettą dzieje się coś dziwnego.
Jeśli uważasz, że ta transformacja jest herezją, jak już wspomnieliśmy, nie jest to pierwszy przypadek, gdy 2JZ-GTE Supry zastępuje „rodowe” silniki, które zostały już wybrane na miejsce V12 w Ferrari 456 lub silnik używany przez BMW M3 (E46).