Nowa Acura Integra, wciąż prezentowana jako Prototype, oznacza powrót modelu na rynek północnoamerykański po 20-letniej przerwie.
Jest to piąta generacja modelu (czwarta generacja była sprzedawana w USA jako Acura RSX i Honda Integra w pozostałych częściach świata) i przyjmuje fizjonomię pięciodrzwiowego sedana, o smuklejszym i bardziej dynamicznym wyglądzie — nie planuje się jednego prawdziwego coupe.
Pod jej liniami kryją się te same fundamenty, co nowa Honda Civic, wprowadzona już na rynek w Ameryce Północnej, ale która pojawi się w Europie dopiero jesienią 2022 roku.
Nowa Integra wyróżnia się od swojego „brata” elementami stylu, otrzymując typową twarz Acury, która jest oznaczona pięciokątnym grillem, otoczonym smukłymi reflektorami, które rozciągają się poziomo.
Najbardziej podobne są po bokach, przy czym oba modele mają profil przypominający fastback, w którym łukowata linia dachu rozciąga się do tylnego spojlera.
Tył jest bardziej wytworny i „czysty”, ozdobiony podartą optyką, typową dla dzisiejszej Acury, z wnęką na tablicę rejestracyjną znajdującą się w zderzaku, a nie w pokrywie bagażnika, jak w Civicu.
Co najmniej 200 KM
Acura nie ujawniła jeszcze zdjęć wnętrza nowej Integry, ale już zapowiedziała, co będzie ją motywować: turbodoładowany czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 1,5 l i mocy 200 KM (203 KM).
Innymi słowy, będzie wyposażony w ten sam silnik, co Honda Civic Si (dostępna w Ameryce Północnej), najmocniejszy z modeli Civic, podczas gdy Civic Type R nie pojawi się.
Nowa Acura Integra nie tylko współdzieli silnik, ale także resztę układu napędowego Civic Si, więc będzie wyposażona w sześciobiegową manualną skrzynię biegów (nie było Acury z manualną skrzynią biegów od co najmniej pięciu lat) i samodzielną -blokada przedniego mechanizmu różnicowego.
Mówi się o mocniejszych wersjach, jak hipotetyczny Type S, ale na razie to tylko plotki.
Nie powiedziano też nic o podwoziu nowej Acury Integra, choć, jak można się domyślić, powinna ona przyjąć taki sam układ jak Civic: MacPherson z przodu i multilink z tyłu.
Pamiętaj, że Integra, a zwłaszcza Integra Type R, która istniała w latach 1995-2001 (trzecia generacja), jest nadal uważana przez wielu za najlepszy napęd na przednie koła w historii. Wyzywające dziedzictwo nowej Integry, która stara się odzyskać siłę przyciągania tego niezwykłego pokolenia.
