Ostatni raz GP Portugalii odbyło się 22 września 1996 roku. W roku, w którym Audi A4 zostałoby uznanym Samochodem Roku w Portugalii, a kiedy miałem zaledwie rok, Formuła 1 po raz ostatni przyjechała do naszego kraju .
Wybranym etapem był ten, na którym w latach 1984-1996 w naszym kraju gościł „cyrk Formuły 1”: Estoril Autodrome, znany również jako Fernanda Pires da Silva Autodrome na cześć jego założyciela.
W wyścigu, w którym pojawiły się nazwiska takie jak Michael Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve czy Mika Häkkinen, na padoku pojawiło się nazwisko, które być może jeszcze bardziej skupiło uwagę krajowych kibiców: Portugalczyk Pedro Lamy, który zasiadał za sterami Minardi. , kwestionował ten, który byłby jego ostatnim sezonem w Formule 1.
Portugalia w 1996 roku
W 1996 roku Portugalia była krajem znacznie różniącym się od dzisiejszego. Walutą nadal było escudo — do euro doszłoby dopiero 1 stycznia 2002 r. — prezydentem republiki był Jorge Sampaio, a na stanowisku premiera António Guterres (obecnie).
Zapisz się do naszego newslettera
Most Vasco da Gama nie był jeszcze ukończony — miał zostać ukończony dopiero w marcu 1998 roku, w sam raz na Expo 98 — iw sumie w naszym kraju było osiem fabryk samochodów. W tym roku wyjechało z nich 233 132 auta, a sprzedaż wyniosła 306 734 sztuki, rozpoczynając okres dobrych wyników marek.
Na drogach najczęstszymi widokami były pierwsze Renault Clio, pierwszy Fiat Punto i drugi Opel Corsa, a jeszcze daleko nam było do tego, by marki premium zajmowały pierwsze miejsca na listach sprzedaży — SUV? Nikt też nigdy o czymś takim nie słyszał. Były jeepy.
Renault Clio…
Co ciekawe, w królewskim sporcie, futbolu, broniącym tytułu mistrzem był ten sam co dzisiaj, Futebol Clube do Porto.
GP Portugalii w 1996 roku
Jak już mówiłem, ostatni raz, kiedy Formuła 1 była tutaj, miała zaledwie rok, więc to, co wam opiszę, opiera się na ówczesnych źródłach.
Przedostatni i piętnasty wyścig mistrzostw świata Formuły 1 w 1996 roku, GP Portugalii sprawił, że Williams (wtedy jeden z najsilniejszych zespołów) zajął dwa pierwsze miejsca w stawce, z Damonem Hillem startującym z pole position, a Jaques Villeneuve na drugim miejscu w replice miejsca, które zajmowali w Mistrzostwach Świata Kierowców.
Za duetem z brytyjskiego zespołu zostawili Jean Alesi jadący Benettonem i kierowca, który zastąpił go w tym roku w Ferrari, Michael Schumacher, który w 1996 rozpoczął długą i owocną współpracę ze scuderia. Portugalczyk Pedro Lamy wystartował z dziewiętnastego i przedostatniego miejsca na starcie, pokazując ograniczenia Minardi, którym jeździł.
W pierwszej rundzie Damon Hill zobaczył, jak jego kolega z drużyny i główny rywal o tytuł spadł na czwarte miejsce, za Jeanem Alesi i Michaelem Schumacherem. Trwało to do 15. okrążenia, kiedy Villeneuve po mistrzowsku wyprzedził Schumachera na zewnątrz (!) na parabolicznym zakręcie — wciąż jedno z najlepszych wyprzedzeń w historii Formuły 1. Stary i widział go wtedy, pamiętaj ten fantastyczny moment:
Villeneuve wyprzedza Schumachera pod Parabólica
Przez cały wyścig Alesi spadł na czwarte miejsce, a w finale zaangażowanie Villeneuve i problemy ze sprzęgłem Hilla sprawiły, że Kanadyjczyk odniósł zwycięstwo z przewagą bliską dwudziestu i zapewnił Williamsowi szósty dublet w sezonie. Trzecie miejsce zajął Michael Schumacher.
Pedro Lamy ukończył swoje ostatnie GP w Portugalii na 16. i ostatnim miejscu, osiągając coś, czego nie udało się takim osobom jak Rubens Barrichello czy Mika Häkkinen: ukończyć wyścig.
Wynik uzyskany przez Villeneuve pozwolił mu „podjąć walkę” o tytuł kierowcy z Damonem Hillem do ostatniego wyścigu tego roku, GP Japonii, ale wynik tego sporu to inna historia (uwaga spoilera: Villeneuve musiał czekać kolejny rok, aby zostać mistrzem).