Być może nawet bardziej niż w Europie, w Ameryce Północnej SUV-y mają kluczowe znaczenie dla sukcesu marek. Co prowadzi nas do wczorajszego objawienia, w którym Mazda zaprezentowała swój najnowszy SUV, Mazda CX-50.
Wyłącznie na rynek północnoamerykański (USA i Kanada), nowy CX-50 jest rodzajem bardziej żądnego przygód „brata” CX-5, ale to nie znaczy, że jest kopią modelu, który tak dobrze znamy , a nawet wywodzą się bezpośrednio z niego.
Pomimo tego, że jest równoległa do CX-5 i ma podobne wymiary, nowa Mazda CX-50 nie jest oparta na CX-5 i nie zastąpi go (oba modele będą sprzedawane w tym samym czasie).
Nowy CX-50 opiera się na architekturze Skyactiv-Vehicle, platformie, na której bazują Mazda3, CX-30 i MX-30, podczas gdy CX-5 wykorzystuje platformę sprzed pokolenia.
typowo Mazda
Z zewnątrz, projekt jest typowy dla Mazdy, przyjmując język Kodo, w połączeniu z bardziej prostymi elementami (takimi jak optyka), mocniejszymi plastikowymi osłonami nadwozia i oponami o wyższym profilu, które zdradzają jego aspiracje do przygód.Wnętrze jest zgodne z najnowszymi propozycjami marki Hiroshima. To właśnie tam CX-50 najbardziej różni się od CX-5, bardziej nowoczesnym wyglądem i bliższym temu stosowanemu w Mazdzie3 i CX-30, niż niedawno odnowiony SUV.
napęd na wszystkie koła to norma
Wyposażając nowego CX-50 znajdziemy czterocylindrowy 2,5-litrowy silnik Skyactiv-G w dwóch wersjach: wolnossącej (190 KM i 252 Nm) i turbo (254 KM i 434 Nm), dokładnie tak jak w CX-5 North Amerykański. W obu przypadkach tetracylindryczny jest powiązany z automatyczną skrzynią biegów z sześcioma relacjami.
Promised to nadal wersja hybrydowa, która będzie wykorzystywać technologię hybrydową Toyoty, ale data jej pojawienia się nie została jeszcze wyznaczona.
Jakby na dowód żądnych przygód aspiracji CX-50, wszystkie wersje są standardowo wyposażone w napęd na wszystkie koła (system i-Activ AWD) oraz w nowy system Mi-Drive, który pozwala wybrać różne tryby jazdy, w tym niektóre przeznaczony do użytku w terenie.
Fabryka podzielona w połowie z Toyotą
Nowa Mazda CX-50 będzie produkowana od stycznia 2022 roku w nowej fabryce Mazda Toyota Manufacturing w Huntsville w stanie Alabama.
Zakład ten, będący własnością dwóch producentów w stosunku 50:50, może produkować 300 000 pojazdów rocznie (150 000 każdej marki) i powstał w ramach szerszej współpracy między Mazdą i Toyotą, która obejmuje rozwój technologii dla pojazdów elektrycznych, połączonych samochody i systemy bezpieczeństwa.