Wystarczy zauważyć, że w 2030 roku, w którym kilku producentów już ogłosiło koniec modeli z silnikami spalinowymi, Mazda zapowiada, że tylko jedna czwarta jej produktów będzie w pełni elektryczna, ale elektryfikacja w takiej czy innej formie dotrze do wszystkich jej modeli.
Aby osiągnąć ten cel, który jest częścią szerszej strategii osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 roku, Mazda wprowadzi w latach 2022-2025 nową gamę modeli na nowej podstawie, SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture.
Z tej nowej platformy narodzi się pięć modeli hybrydowych, pięć modeli hybrydowych typu plug-in i trzy modele w 100% elektryczne — będziemy wiedzieć, które będą w ciągu kilku następnych okazji.
Opracowywana jest druga platforma, dedykowana tylko i wyłącznie pojazdom elektrycznym: SKYACTIV EV Scalable Architecture. Powstanie z niej kilka modeli, w różnych rozmiarach i typach, z których pierwszy pojawi się w 2025 roku, a kolejne zostaną wprowadzone na rynek do 2030 roku.
Elektryka nie jest jedyną drogą do neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla
Mazda jest znana z niekonwencjonalnego podejścia do bardziej wydajnych i zrównoważonych rozwiązań napędowych i to samo można powiedzieć o ścieżce, którą zamierza obrać do końca tej dekady.
Dzięki nowej skalowalnej architekturze SKYACTIV z wieloma rozwiązaniami, budowniczy Hiroszimy potwierdza również swoją rolę w ewolucji silników spalinowych, oprócz ciągłej elektryfikacji.
Tutaj możemy zobaczyć nowy sześciocylindrowy blok rzędowy Diesel, który będzie sparowany z 48-woltowym systemem mild-hybrid.
Niedawno widzieliśmy e-Skyactiv X Na rynek trafi nowa ewolucja silnika SPCCI, obecna w Mazdzie3 i CX-30, ale od 2022 roku towarzyszyć jej będą nowe bloki sześciocylindrowe rzędowe, z benzyną i… Dieselem.
Mazda nie zatrzymuje się na silnikach. Stawia również na paliwa odnawialne, inwestując w różne projekty i partnerstwa, na przykład w Europie, gdzie w lutym dołączył do eFuel Alliance, pierwszego producenta samochodów, który to zrobił.
W Japonii nacisk kładziony jest na promowanie i przyjmowanie biopaliw opartych na rozwoju mikroalg, udział w kilku projektach badawczych i badaniach, w ciągłej współpracy między przemysłem, sieciami szkoleniowymi i rządem.
Koncepcja drugiego pilota Mazdy
Mazda skorzystała z okazji, aby ogłosić również wprowadzenie Mazdy Co-Pilot 1.0 w 2022 r., będącej interpretacją „zorientowanego na człowieka” autonomicznego systemu jazdy, który poszerza gamę zaawansowanych technologii wspomagających kierowcę (Mazda i-Activsense).Mazda Co-Pilot będzie stopniowo umożliwiać ciągłe monitorowanie kondycji fizycznej i kondycji kierowcy. Mówiąc słowami Mazdy, „jeśli wykryta zostanie nagła zmiana stanu fizycznego kierowcy, system przełącza się na jazdę autonomiczną, kierując pojazd w bezpieczne miejsce, unieruchamiając go i wykonując połączenie alarmowe”.