Dopiero latem, z dużą ilością słońca i upału, poznaliśmy Porsche Panamera Turbo S , główna nowość w odnowieniu modelu niemieckiego. Szczęśliwa macocha, że pierwszy dynamiczny kontakt za sterami tej luksusowej limuzyny o supersportowych walorach musiał odbyć się u bram zimy, w dniu, w którym deszcz nie dawał odpoczynku.
Cóż, może nie są to najlepsze warunki pogodowe do wykorzystania pełnych możliwości dynamicznych podwozia i potencjału osiągów 4-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który z deklarowanymi 630 KM jest najmocniejszą Panamerą w zakresie czysto spalinowym, bez uciekając się do elektronów — Panamera Turbo S E-Hybrid osiąga 700 KM dzięki silnikowi elektrycznemu.
Ale Guilherme nie przeszkodził nam w poinformowaniu nas o nowych funkcjach odnowionej gamy i pierwszych wrażeniach za kierownicą Panamery Turbo S. Przy tej okazji poznaliśmy także nową przestrzeń niemieckiej marki, Studio Porsche w Cascais.
Panamera czy Taycan?
Ale pytanie, które wciąż dręczyło jego umysł, podobnie jak wielu z nas, brzmi: jakiego wyboru by dokonał? To Panamera Turbo S czy Taycan Electric?Zapisz się do naszego newslettera
W końcu są to dwie limuzyny z (przynajmniej) czterodrzwiowym i czteromiejscowym, o zaskakujących osiągach i referencyjnych umiejętnościach dynamicznych, lub jeśli nie oba były Porsche. Duża różnica polega na tym, co ich motywuje: Panamera Turbo S czerpie wszystkie swoje osiągi z muskularnego silnika spalinowego, podczas gdy Taycan wykorzystuje dwa silniki elektryczne (jeden na oś), co stanowi niemal najpewniejszą przyszłość samochodu.
Dowiedz się, który z dwóch wybrał Guilherme i poznaj wszystkie szczegóły nowego Porsche Panamera Turbo S:
Porsche Panamera Turbo S
Nowe Porsche Panamera Turbo S to jeden ze szczytów odnowionej gamy Panamery, a wersja testowana przez Guilherme, licząc już ze wszystkimi opcjami, w jakie była wyposażona, wyniosła 262 tys. euro — ceny zaczynają się od 238 569 euro. Najtańsza Panamera o mocy 330 KM (V6) zaczyna się od 120 tysięcy euro.
Turbo S jest wyposażony w silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem 4.0, który zapewnia 630 KM przy 6000 obr./min i 820 Nm dostępny w zakresie od 2300 obr./min do 4500 obr./min. Napęd na cztery koła odbywa się za pośrednictwem ośmiobiegowej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów i pomimo masywnej masy 2155 kg, nie jest to przeszkodą dla zapierających dech w piersiach osiągów.
3,1 s wystarczy do osiągnięcia 100 km/h, a 11,2 s po starcie prędkościomierz mija już 200 km/h. Miejmy determinację, właściwą drogę i odpowiednie warunki — na pewno nie te w deszczowy dzień tego pierwszego kontaktu — i dopiero przy 315 km/h Panamera Turbo S przestanie przyspieszać!