Dlaczego BMW opracowało kolosalne? V16 w latach 80. i zainstalował — z mniejszym lub większym powodzeniem — na 7 Series E32, który ze względu na swój wygląd szybko zyskał przydomek „Złota Rybka”?
Możesz w to nie wierzyć, ale był czas, kiedy zużycie i emisja spalin nie były głównymi priorytetami inżynierów podczas opracowywania nowego silnika. Celem tego V16 byłoby zasilenie ostatecznej Serii 7, aby lepiej rywalizować z rywalem ze Stuttgartu.
Urodzony w 1987 roku silnik składał się w zasadzie z V12 niemieckiej marki, do którego dodano cztery cylindry, po dwa na każdej ławce w bloku V.
Efektem końcowym było V16 o pojemności 6,7 l, 408 KM i momencie obrotowym 625 Nm. Nie wydaje się, że to duża moc, ale musimy to umieścić w kontekście — w tym momencie BMW V12, a dokładniej M70B50 5,0 l, obniżyło się do „skromnych” 300 KM.
Oprócz dodatkowych cylindrów silnik ten miał system zarządzania, który „traktował” go tak, jakby były to dwa po osiem cylindrów w rzędzie. Z tym silnikiem powiązana była sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, a trakcja pozostała wyłącznie z tyłu.
Narodziny BMW serii 7 „Goldfisch”
Skończył potężny V16, czas go przetestować. Aby to zrobić, BMW zainstalowało kolosalny silnik w 750 iL, który później nazwano wewnętrznie 767iL „Goldfisch” lub „Secret Seven”.
Zapisz się do naszego newslettera
Pomimo swoich sporych rozmiarów, BMW serii 7 nie miało miejsca, aby pomieścić tak duży silnik — V16 dodał 305 mm długości do V12 — więc nawet inżynierowie BMW musieli być… kreatywni. Znalezione rozwiązanie polegało na utrzymaniu silnika z przodu i zamontowaniu układu chłodzenia, czyli chłodnic, z tyłu.
Dzięki takiemu rozwiązaniu seria 7 „Goldfisch” miała kratkę (wylot powietrza) z tyłu, mniejsze tylne światła i dwa ogromne boczne wloty powietrza w tylnych błotnikach, dlatego (według legendy) stał się znany jako „Goldfisch” , w związku między wlotami powietrza a skrzela złotej rybki.
W tym prototypie forma ustąpiła miejsca funkcji, a te wloty powietrza są tego dobrym przykładem.
Niestety, pomimo tego, że został zaprezentowany w „wewnętrznych kręgach” BMW, seria 7 „Goldfisch” została odrzucona, głównie z powodu… emisji i zużycia! Czas pokaże, czy obecny V12 niemieckiej marki dołączy do tego wyjątkowego V16 w skrzyni z pamiątkami BMW.