Po Fieście przyszła kolej na Forda Focusa, by „poddać się” technologii łagodnej hybrydy, łącząc wielokrotnie nagradzany silnik 1.0 EcoBoost z 48-woltowym systemem łagodnej hybrydy
Według Forda, o mocy 125 lub 155 KM, mocniejsza wersja silnika 1.0 EcoBoost Hybrid pozwala na oszczędności rzędu 17% w porównaniu do 150-konnej wersji silnika 1.5 EcoBoost.
Używany już przez Forda Fiesta i Pumę, w 1.0 EcoBoost Hybrid zamiast alternatora i rozrusznika mały silnik elektryczny zasilany 48-woltowymi akumulatorami litowo-jonowymi.
Jak działa ten system?
Podobnie jak w Fordzie Fiesta i Pumie, system mild-hybrid wykorzystuje dwie strategie wspomagania silnika spalinowego:
- Pierwsza to wymiana momentu obrotowego, zapewniająca do 24 Nm, zmniejszająca wysiłek silnika spalinowego.
- Drugi to uzupełnienie momentu obrotowego, dodając 20 Nm przy pełnym obciążeniu silnika spalinowego — i nawet o 50% więcej przy niskich obrotach — zapewniając najlepszą możliwą wydajność.
Co jeszcze przynosi nowe?
Poza systemem mild-hybrid, Ford Focus ma jeszcze kilka innowacji, głównie na poziomie technologicznym, z których największą nowością jest cyfrowa tablica przyrządów.
Zapisz się do naszego newslettera
Nowy panel instrumentów o przekątnej 12,3 cala ma specyficzną grafikę dla wariantów z łagodną hybrydą. Kolejną nowością jest wzmocnienie łączności ze standardową ofertą systemu FordPass Connect, który jeszcze w tym roku będzie wyposażony w system „Local Hazard Information”.
Wreszcie pojawia się nowy poziom sprzętu, zwany Connected. Na razie nie wiadomo, czy dotrze to do Portugalii.
Kolejną niewiadomą pozostaje data przybycia nowego Forda Focus EcoBoost Hybrid do Portugalii i jego cena na rynku krajowym.