Po roku 2019 szczególnie aktywnym w segmencie B, w którym poznaliśmy nowe generacje Renault Clio, Opla Corsy, Peugeota 208, Toyoty Yaris i Hondy Jazz, Mazda nie chciała „spóźnić się na pociąg” i postanowił zaktualizować swój najmniejszy model, Mazda2.
W tym celu marka Hiroshima przyjęła bardziej ostrożne podejście i zamiast kontynuować głęboką renowację swojej użyteczności, zdecydowała się wzmocnić niektóre ze swoich argumentów, zachowując projekt, który ma już sześć lat.
Co zmieniło się pod względem estetyki?
Pod względem estetycznym zmiana stylizacji Mazdy2 była dyskretna. Na zewnątrz innowacje sprowadzają się do nowego grilla, przeprojektowanych zderzaków, nowych kół, a nawet przeprojektowanych tylnych świateł.
Wewnątrz postawiono na „ewolucję w ciągłości”, przy czym Mazda2 zachowała ten sam projekt, ale zastosowała przyjemniejsze w dotyku materiały — w celu poprawy postrzeganej jakości — i poprawioną jakość wykonania.
Z tego, co widziałem w tym pierwszym kontakcie, wynik był pozytywny. Z zewnątrz Mazda2 zachowała trzeźwy wygląd, który pozwala jej odróżnić się od ogólnie młodszych konkurentów. Wewnątrz jakość montażu jest na dobrym poziomie, a starania Mazdy w zakresie wyrafinowania i jakości materiałów są ewidentne.
Nowe materiały zastosowane we wnętrzu Mazdy 2 okazały się miłe dla oka i dotyku.
Łagodna hybryda, bo liczy się każdy gram
Jeśli zmiany były estetycznie dyskretne, to pod względem technicznym to samo nie miało miejsca. Aby sprostać coraz bardziej wymagającym normom przeciwdziałania zanieczyszczeniom, Mazda postanowiła „zabrać się do pracy” i wyposażyła odnowioną Mazdę2 w system mild-hybrid.
Zapisz się do naszego newslettera
W połączeniu z silnikiem 1.5 Skyactiv-G w wariantach 75 KM i 135 Nm lub 90 KM i 148 Nm, ten system z alternatorem/generatorem nie tylko pozwala na płynniejszą pracę systemu Start & Stop, ale także sprawia, że zmiana biegów jest płynniejsza. (Oba warianty silnikowe są powiązane z sześciobiegową manualną skrzynią biegów).
W jaki sposób Mazda promowała tę gładkość dzięki systemowi mild-hybrid? Prosty. Za każdym razem, gdy sprzęgło jest wciśnięte, mały silnik elektryczny dostosowuje obroty kół do obrotów silnika, unikając rozwiązań lub wibracji podczas zmiany biegów.
Efektem końcowym zastosowania systemu mild-hybrid była redukcja emisji CO2 dwóch wariantów 1.5 Skyactiv-G ze 111 g/km do 94 g/km. Jeśli chodzi o zużycie to według Mazdy jest to około 4,1 l/100 km.
Mazda twierdzi, że udoskonaliła układ kierowniczy i zawieszenie Mazdy2, a wszystko to po to, by nie tylko uczynić go bardziej komfortowym, ale także poprawić jego dynamiczne możliwości.
Technologia nie została zapomniana
Jak można było się spodziewać, Mazda wykorzystała tę renowację Mazdy2, aby zaoferować jej impuls technologiczny. Po pierwsze, system informacyjno-rozrywkowy, który nadal jest obsługiwany za pomocą pokrętła między siedzeniami i okazuje się być prosty i łatwy w użyciu, teraz ma „must have” Apple CarPlay i Android Auto.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, oprócz tego, że cała gama jest teraz standardowo wyposażona w reflektory LED (które mogą być adaptacyjne jako opcja), Mazda2 widziała, jak system „Advanced Smart City Brake Support” przyjął funkcję, która umożliwia wykrywanie pieszych w nocy.
W zakresie wyposażenia opcjonalnego japońskie narzędzie jest teraz dostępne z systemem „Lane Keep Assist”; system rozpoznawania znaków drogowych i kamera 360º z przednimi czujnikami parkowania.
Za kierownicą odświeżonej Mazdy2
W tym pierwszym kontakcie z odnowioną Mazdą2 udało się udowodnić, że ulepszenia, które Mazda wprowadziła we wnętrzu, nie są tylko „do zobaczenia” dla Anglików. Jakość wykonania jest na dobrym poziomie, podobnie jak materiały, które dzięki dobranym ciemnym kolorom nadają kabinie trzeźwy i solidny klimat.
Kontrolowana pozycja za kierownicą Mazdy2 nie jest ani za wysoka, ani za niska, co zapewnia wygodę i dobrą widoczność.
W rzeczywistości ta jakość jest widoczna podczas jazdy zarówno po autostradzie, jak i autostradzie, gdzie poziom izolacji akustycznej Mazdy2 okazał się całkiem akceptowalny dla modelu segmentu B.
Po rozpoczęciu jazdy, dynamiczne cechy, które rozpoznał już od „brata spodni zwijanych” Mazdy2 – CX-3, są również widoczne w SUV-ie. Wygodna z natury, gdy pojawiają się zakręty, Mazda2 jest opanowana i bezpieczna.
Zachowanie jest precyzyjne, amortyzacja zapewnia dobry stosunek komfortu do zachowania, a układ kierowniczy jest precyzyjny i przede wszystkim ma dobrą wagę.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, wariant 90-konny (jedyny, jaki miałem okazję testować) okazał się całkiem przyjemny w obsłudze, z 1,5 l atmosfery liniową i prezentującą zadowalające osiągi dla omawianego poziomu mocy.
Grill został przeprojektowany i zbliżony do tego, co znaleźliśmy w Mazdzie3.
Dobrze rozmieszczona skrzynia biegów, która jak zwykle w Mazdzie daje przyjemne odczucie, które sprawia, że chcemy z niej korzystać częściej, niż wymaga tego silnik.
Wreszcie, jeśli chodzi o spalanie, w beztroskiej jeździe osiągnąłem średnie w okolicach 5,1 l/100 km, co jest wartością mieszczącą się w standardzie tego segmentu.
Kiedy dotrze i ile będzie kosztować?
Dostępna już na rynku krajowym Mazda2 ma trzy poziomy wyposażenia, a jej ceny zaczynają się od 18 053 euro.| Wersja | moc | Cena £ |
| istota | 75 KM | 18 053 € |
| ewoluuje | 90 KM | 19 788 € |
| Rozwijaj nawigację | 90 KM | 20 188 € |
| Osiągnięcie | 90 KM | 20 € 133 |
| Zaawansowana nawigacja | 90 KM | 20 533 € |
Wniosek
Dyskretna z natury Mazda Mazda2 zyskała swoje argumenty dzięki tej renowacji. Mimo że jest już na rynku od sześciu lat, prawda jest taka, że czas nie mija w przypadku japońskiego narzędzia użytkowego, ponieważ wbrew temu ucieka tylko fakt, że zamieszkiwanie jest już czymś dalekim od odniesień.
Poza tym Mazda2 jest trzeźwa, dobrze zbudowana, bezpieczna i dobrze wyposażona. Łącząc to wszystko z przyjaznym, przyjemnym i oszczędnym silnikiem, który pozwala wygodnie radzić sobie z dłuższymi przejazdami, Mazda2 wyróżnia się jako idealna opcja dla wszystkich poszukujących dojrzałego i trzeźwego SUV-a.
I choć prawdą jest, że nie ma wizualnej i technologicznej atrakcyjności Peugeota 208, Renault Clio ani przestrzeni SEAT-a Ibiza, nie mniej prawdą jest, że pod względem racjonalnych kwestii Mazda2 może za nimi nadążyć, walcząc z nimi. je w aspektach takich jak jakość materiałów i wyrafinowanie.