Nowa Mazda2 stawia na design i lekką konstrukcję. Silnik wysokoprężny o mocy 105 KM zapowiada zużycie 3,4 l/100 km.
Potrójna dawka dla Mazdy w tej edycji Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy. Japoński producent wystawił w tych wyborach trzy modele, demonstrując żywotność cyklu produktowego, którym zamierza zaatakować różne segmenty rynku europejskiego.Dla segmentu B – czyli mieszkańców miast – baranem jest nowa Mazda2, która łączy technologię SKYACTIV i filozofię projektowania KODO, wspólną dla nowych modeli marki. Jest to kompaktowy model, który otrzymuje nowa platforma z dłuższym rozstawem osi, z krótszymi zwisami, które zapewniają dodatkową przestrzeń dla pasażerów i mechaników , poprawiając stabilność i bezpieczeństwo bierne.
Dynamika jazdy była jedną z głównych trosk Mazdy, która zwróciła się w stronę lekkich materiałów konstrukcyjnych i różnych rozwiązań zmniejszających masę. Aerodynamika i sztywność skrętna zostały znacznie ulepszone, aby Mazda2 była bardziej wydajna, zwinna i ekonomiczna.
NIE PRZEGAP: Zagłosuj na swój ulubiony model do nagrody Audience Choice w trofeum Essilor Car of the Year 2016
Podwozie SKYACTIV zaprojektowano z myślą o zapewnieniu większej przyjemności z jazdy i wyrafinowanej dynamice prowadzenia i obejmuje takie elementy, jak „lżejsze i sztywniejsze zawieszenie, ze zoptymalizowaną geometrią i ulepszonymi amortyzatorami”, które po raz pierwszy w modelach marki obejmuje kontrolę tarcia w amortyzatorach.
Aby połączyć zwinność i dynamiczną reakcję z niskim zużyciem paliwa, Mazda stosuje kompletną i odnowioną gamę silników, kładąc nacisk na nowy blok SKYACTIV-D 1.5 Diesel, silnik 105 KM, który według Mazdy gwarantuje niskie zużycie i emisję – średnia 3,4 l/100 km i emisja 89 g/km. Wersja konkursowa łączy ten silnik z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
ZOBACZ TAKŻE: Lista kandydatów do Trofeum Samochodu Roku 2016
Bezpieczeństwo bierne i czynne było kolejnym kluczowym tematem przy opracowywaniu nowej Mazdy2, która integruje szereg nietypowych elementów wyposażenia w tym segmencie, takich jak asystent ruszania na wzniesieniu – który hamuje pojazd, zapobiegając przewróceniu się pojazdu podczas ruszania z pochyłej płaszczyzny , czy High Beam Control – system, który automatycznie dostosowuje wysokość reflektorów, przechodząc przez autonomiczny system hamowania awaryjnego lub czterolampową optykę full LED.
Łączność i funkcjonalność zapewnia, według Mazdy, zestaw systemów, które poprawiają interaktywność kierowcy z technologią.
System Active Driving Display „wyświetla najważniejsze dane dotyczące jazdy bezpośrednio w polu widzenia kierowcy w czasie rzeczywistym, podczas gdy inne informacje dotyczące jazdy pojawiają się w nowym, bardziej sportowym zestawie wskaźników. „Mazda2 ma 7-calowy ekran, za pomocą którego sterowane są funkcje komunikacyjne i informacyjno-rozrywkowe, komendą głosową lub bezpośrednio na ekranie dotykowym.
Mazda2 rywalizuje również w klasie Miasto Roku, gdzie zmierzy się z takimi rywalami jak: Hyundai i20, Honda Jazz, Nissan Pulsar, Opel Karl i Skoda Fabia.
Tekst: Essilor Car of the Year Award / Kryształowa kierownica Trophy
Obrazy: Diogo Teixeira / Ledger Automobile