Dokument podsumowujący wyniki finansowe Mazdy za ostatni kwartał (od lipca do września 2020 r.) również ujawnia niespodziankę: po raz pierwszy udało nam się zobaczyć (część) nowe sześciocylindrowe silniki rzędowe ogłoszony w 2019 roku.
Nowy silnik pojawia się w odkrywczym obrazie, który ilustruje jedną ze stron prezentacji poświęconej „Inwestycjom podnoszącym wartość marki (Technologia/Produkty). Na ten temat dowiadujemy się więcej o tym, co wydarzy się w ciągu najbliższych dwóch lat w Mazdzie i nie tylko — od integracji Mazdy Connect 2 z większą liczbą modeli (CX-5, CX-8 i CX-9), po modernizację istniejącej mechaniki (nie określone) i i-Activsense (wspomaganie kierowcy).
Ale najciekawsze są wiadomości dotyczące nowych silników i architektury, które zobaczymy do 2022 r., a wśród nich nowe sześciocylindrowe silniki rzędowe, jak widać poniżej:
co dalej
Z dokumentu wynika, że będą trzy sześciocylindrowe silniki rzędowe: dwa benzynowe i jeden wysokoprężny. Druga jednostka benzynowa będzie wykorzystywać technologię Skyactiv-X, którą już znamy w jednym z czterocylindrowych silników o pojemności 2,0 l, które napędzają Mazda3 i CX-30.
Zapisz się do naszego newslettera
Nowy sześciocylindrowy rzędowy Mazda będzie również wyposażony w nową architekturę napędu na tylne koła (umożliwia również napęd na cztery koła), który, jak się wydaje, będzie służył jako następca Mazdy6, a także możliwe coupe — oba przewidywane przez koncepcje Vision Coupe i RX Vision — a nawet następca CX-5.
Nowa architektura napędu na tylne koła będzie miała więcej układów napędowych. Silniki czterocylindrowe będą ustawione wzdłużnie w linii (widoczne również na górnym zdjęciu). Do tej pory tylko MX-5 posiadał taką konfigurację (czterocylindrowy silnik w przednim położeniu wzdłużnym i napęd na tylne koła), która teraz zostanie rozszerzona o nową architekturę.
Należy również zauważyć, że przyszłe modele oparte na tej nowej architekturze zostaną uzupełnione o układ mild-hybrydowy 48 V (Mazda3 i CX-30 mają napięcie 24 V), a także znajdzie się miejsce na hybrydę typu plug-in (silnik +transmisja w centrum obrazu). Wysiłki Mazdy w zakresie elektryfikacji do 2022 r. będą dodatkowo uzupełniane przez zastosowanie silnika Wankla jako przedłużenia zasięgu — oczekuje się, że dotrze on do MX-30 w 2022 r. i może objąć więcej modeli.
Więcej wiadomości
Jeśli spojrzenie na sześciocylindrowe silniki rzędowe przyciągnie całą uwagę, wieści na najbliższą przyszłość Mazdy nie kończą się na nich. Zobaczymy takie funkcje, jak bezprzewodowe aktualizacje, które pojawią się w Mazdzie i inne związane z łącznością, a na okres po 2022 r. konstruktor już ogłosił, że pracuje nad nową platformą dla elektryki nowej generacji.
Pomimo, że wyniki finansowe ostatniego kwartału pokazały niekorzystne liczby, będące konsekwencją pandemii, którą wszyscy przeżywamy, ze stratą około 212 mln euro, nie widzimy w nadchodzących latach spowolnienia tempa — nowe wydarzenia wydaje się, że producentowi nie brakuje.
Podobnie jak wszyscy inni w branży, Mazda optymalizuje i przegląda procedury (na przykład na poziomie produkcyjnym), aby poradzić sobie z konsekwencjami Covid-19 — jednym z celów przeglądu swoich planów, które ogłosiła, jest zmniejszyć próg rentowności — ale nie zmieniły się kwoty przeznaczone na inwestycje, które zostały już ustalone przed Covid.