Po premierze pod koniec zeszłego roku, pierwsze egzemplarze Forda GT nadal są dostarczane – nawet znany Jay Leno już go otrzymał. Więcej niż 647 KM mocy pochodzącej z silnika bi-turbo EcoBoost 3.5 V6, wymaga zestawu technologii, aby zapewnić kierowcom dreszczyk emocji rodem z samochodu wyścigowego na drodze.
Ford GT wykorzystuje ponad 50 różnych czujników do monitorowania osiągów i zachowania samochodu, środowiska zewnętrznego i stylu jazdy kierowcy. Czujniki te zbierają w czasie rzeczywistym informacje dotyczące między innymi położenia pedałów, kierownicy, tylnego błotnika, a nawet poziomu wilgotności i temperatury powietrza.
Dane są generowane z szybkością 100 GB na godzinę i przetwarzane przez ponad 25 pokładowych systemów komputerowych – w sumie jest 10 milionów linii kodu oprogramowania, więcej niż na przykład myśliwiec Lockheed Martin F-35 Lightning II. W sumie systemy mogą analizować 300 MB danych na sekundę.
Dave Pericak, dyrektor globalny Ford PerformanceDzięki ciągłemu monitorowaniu napływających informacji, obciążenia pojazdu i otoczenia oraz odpowiedniemu dostosowywaniu profilu samochodu i reakcji, Ford GT pozostaje tak samo responsywny i stabilny przy 300 km/h jak przy 30 km/h.
Systemy te umożliwiają ciągłe dostosowywanie osiągów silnika, elektronicznej kontroli stabilności, aktywnego tłumienia zawieszenia (pochodzącego z F1) i aktywnej aerodynamiki w ramach parametrów każdego trybu jazdy w celu uzyskania optymalnych osiągów w każdym scenariuszu.
Wydajność bez zaniedbywania komfortu
Kolejnym z rozwiązań zaprojektowanych, aby zapewnić jak najlepsze wrażenia kierowcom Forda GT, jest stała pozycja siedzenia. Stała podstawa fotela kierowcy pozwoliła inżynierom Ford Performance zaprojektować nadwozie – z włókna węglowego – z najmniejszą możliwą powierzchnią czołową, optymalizując aerodynamikę.
Zamiast przesuwać siedzenie do przodu i do tyłu, jak w „normalnym” pojeździe, kierowca reguluje położenie pedałów i kierownicy za pomocą wielu elementów sterujących, aby znaleźć idealną pozycję do jazdy.
System informacyjno-rozrywkowy jest taki sam, jaki znamy już z innych modeli marki – Ford SYNC3 – oraz automatyczna klimatyzacja.
Kolejną ciekawostką Forda GT są chowane aluminiowe uchwyty na kubki, ukryte w konsoli środkowej, które wyróżniają drogowego Forda GT na tle konkurencyjnego Forda GT. Pod siedzeniem kierowcy znajduje się również schowek, a także kieszenie za siedzeniami.
Po przetestowaniu go w Le Mans kierowca Ken Block ponownie zasiadł za kierownicą Forda GT, tym razem na drodze. Obejrzyj poniższy film: