W połowie drogi między odnoszącymi sukcesy SUV-ami a bardziej dyskretnymi vanami znajdujemy „vany z podwiniętymi spodniami”, ponownie zaludniony podsegment, w którym Ford Focus Active SW jest obecny po raz pierwszy.
Podobnie jak Fiesta Active, którą niedawno testowaliśmy, Focus Active SW prezentuje się jako alternatywa w gamie Forda dla tych, którzy potrzebują większej wszechstronności, ale z jakiegoś powodu nie chcą wybierać jednego z SUV-ów, czy to z Ameryki Północnej. marka (w tym przypadku Kuga) lub inna.
Ale czy Focus Active SW będzie w stanie dorównać udanemu SUV-owi? Aby się tego dowiedzieć, poddaliśmy go testowi z silnikiem wysokoprężnym 1,5 EcoBlue o mocy 120 KM.
Wizualnie zyskujesz wyróżnienie
Podobnie jak w przypadku jego „młodszego brata”, Focus Active SW nie należy mylić z innymi Focus SW. Czy to z powodu większej wysokości do ziemi, czy też ochrony karoserii, wszystko w tym zakresie wydaje się bardziej przemawiać do unikania.
Zapisz się do naszego newslettera
Efekt końcowy był moim zdaniem dobrze osiągnięty i muszę przyznać, że podobają mi się te furgonetki o solidniejszym wyglądzie, będąc jednym z najlepszych przykładów na Focusa Active SW.
Nawiasem mówiąc, nawet w porównaniu z niektórymi wariantami Forda Kugi, ten Focus Active SW wydaje się bardziej podatny na złe ścieżki, a wszystko to dzięki plastikowym zabezpieczeniom nadwozia, które nie pozwalają mu pozostać niezauważonym.
Przestrzeń, hasło w środku
W porównaniu z innym Focusem SW, w Focusie Active SW uzyskano specyficzne fotele (wygodne i z dobrym podparciem bocznym) oraz (nieco) wyższą pozycję za kierownicą. Innymi słowy, nie jedziemy tak wysoko, jak w SUV-ie, ale ostatecznie korzysta to, choć nieznacznie, z widoczności na zewnątrz.
Co do reszty, jakość wykonania i materiały są w dobrym planie (co widać, gdy przechodzimy przez „złe drogi”), a w odniesieniu do swojej konstrukcji, Focus Active SW jest świetnym przykładem zgodnym z najnowszymi propozycjami Forda , nie tylko przybierając wygląd bardzo podobny do tego, który można znaleźć w Kuga czy nawet Fiesta, ale także zachowując fizyczne polecenia tam, gdzie jest to ważne.
I choć prawdą jest, że to rozwiązanie nie oddaje tej samej nowoczesności deski rozdzielczej, prawie bez elementów sterujących, np. nowego Golfa, to nie mniej prawdą jest, że pod względem ergonomii i użyteczności stanowi poważny atut na korzyść furgonetki Forda.
Kompletny i łatwy w obsłudze system informacyjno-rozrywkowy Focus Active SW brakuje tylko pewnej powolności, jednak został już rozwiązany w innych modelach północnoamerykańskiej marki.
Wreszcie, jeśli była jedna rzecz, która pozostała niezmieniona (i na szczęście) wewnątrz Forda Focus Active SW, to były to limity zamieszkania. Przestronny i wygodny van Ford jest w stanie wygodnie przewozić cztery osoby dorosłe, zapraszając na długie podróże z rodziną lub przyjaciółmi.
Bagażnik o pojemności 608 litrów jest punktem odniesienia i dystansuje się od tego, co oferują niektóre SUV-y, takie jak SEAT Ateca (510 litrów) czy Hyundai Tucson (513 litrów) — w tym rozdziale wewnętrzny „rywal” Kuga oferuje imponujące 645 litrów .
Do miasta i w góry
Jak łatwo zauważyć, przede wszystkim w tej wersji Focus SW to, oprócz nowego wyglądu, nieco większa wysokość od podłoża (30 mm na przedniej osi i 34 mm na tylnej) oraz komplet sprężyn , różne amortyzatory i stabilizatory. Ale czy ucierpiała na tym dynamika?
Deska rozdzielcza Focus Active SW może nie jest najbardziej konfigurowalna na rynku, ale jest czytelna, ładnie wygląda i przede wszystkim nie rozprasza podczas jazdy.
Najlepszą wiadomością, jaką możemy ci dać, jest to, że nie, nie był mu to urażony. Ford Focus Active SW nadal jest ostry, dobrze wychowany, a nawet zabawny w zakrętach, zachęcając Cię do zbadania jego dynamicznych możliwości i wyróżnienia się na tle większości SUV-ów dostępnych na rynku w tym rozdziale (pomaga również niższy środek ciężkości).
Pomimo znanych cech, jego dynamiczne możliwości sprawiły, że szukałem krętej ścieżki do domu, aby móc nieco bardziej docenić kombinację podwozia / zawieszenia / układu kierowniczego.
Najlepsze jest to, że kiedy decydujemy się zejść z asfaltu, dodatkowa wysokość do ziemi pozwala nam pojechać naprawdę dalej, nie tracąc nic na rzecz SUV-ów. W tych warunkach jest to bezpieczne i przewidywalne, ale nie rezygnując z pewnej dozy zabawy, przypominając nam, że Ford ma rodowód w świecie rajdów.
Tryby jazdy na każdy gust
Ta wersja Active oferuje jeszcze dwa tryby jazdy — Śliskie i szynowe — które dołączają do trybów Eco/Normal/Sport, które są już dostępne w innych Focusach. Choć nie działają tak samo jak napęd na wszystkie koła, prawda jest taka, że pozwalają z większą łatwością pokonywać drogi gruntowe, zmieniając parametry, takie jak działanie kontroli trakcji i/lub stabilność.
Do trzech dostępnych już trybów jazdy dołączyły dwa kolejne na najtrudniejsze trasy.
Jeśli chodzi o pozostałe tryby, wbrew temu, co często się dzieje, jest między nimi realna różnica. Tryb „Eco” sprawia, że reakcja przepustnicy jest bardziej pasywna i jest idealna podczas jazdy z prędkością przelotową po autostradzie; „Normalny” stanowi dobry kompromis między wydajnością a zużyciem.
Wreszcie, tryb „Sport” nie tylko sprawia, że i tak już przyjemna jazda jest nieco cięższa, ale także sprawia, że reakcja pedału przyspieszenia jest bardziej natychmiastowa (bez zbytniego wpływu na zużycie paliwa).
W takim przypadku Diesel nadal ma sens
Pomimo tego, że jest celem pewnych „prześladowań”, są auta, w których silniki Diesla wciąż mają sens, a Ford Focus Active SW osobiście uważam go za jeden z tych przykładów, „pasujący” bardzo dobrze do 1.5 EcoBlue 120 KM.
Przyjemny w użytkowaniu w najróżniejszych trybach, silnik ten nadaje Focusowi Active SW sportowy charakter, który pasuje do niego „jak ulał”, a jednocześnie okazał się ekonomiczny z natury. Bez obaw możemy bez obaw uzyskać spalanie od 5 do 5,5 l/100 km i spokojnie da się przejechać około 4,5 l/100 km — powiedz mi SUV zdolny do tych liczb.
Co do skrzyni biegów… cóż, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest, podobnie jak w Fieście Active, całkiem przyjemna w obsłudze. Krótkim skokiem i mechanicznym taktem prawie sprawia, że chcemy angażować się w związki „tylko dlatego”, po prostu po to, abyśmy mogli cieszyć się jego przyjemnym taktem.
Czy samochód jest dla mnie odpowiedni?
Nieco zapomniane – a nawet zagrożone – z powodu „powodzi” SUV-ów, furgonetkom w „podwiniętych spodniach” nie brakowało argumentów w porównaniu z SUV-ami z napędem na przednie koła.
Dzięki solidnemu i żądnemu przygód wyglądowi Ford Focus Active SW w niczym nie przypomina SUV-ów, bijąc je na równi z nimi w rozdziale o wszechstronności i przewyższając je, gdy przychodzi czas na zmierzenie się z łańcuchem zakrętów lub transport „do tego świata i inny".
Jeśli szukasz przestronnego, ekonomicznego vana o bardziej śmiałym wyglądzie, który nie jest tylko „poza zasięgiem wzroku”, Focus Active SW musi być opcją do rozważenia, ponieważ jest to nie tylko dobra alternatywa w gamie Focusów ale jest dobrą opcją w porównaniu do SUV-ów, łącząc dynamiczne cechy Focusa ze zwiększoną wszechstronnością.
To powiedziawszy, i odpowiadając na pytanie, które postawiłem w tytule tego tekstu, z propozycjami takimi jak Focus Active SW nie, SUV nie jest konieczny, chyba że wnosi wartość dodaną napędu na wszystkie koła lub naprawdę trzeba chodzić na "I piętro" .