Szwecja. Nie wiem, czy to niskie temperatury, izolacja spowodowana ostrymi zimami, czy cykle słoneczne typowe dla kraju tak daleko na północy globu… nie wiem.
Wiem, że Volvo Swedes od czasu do czasu zaskakuje wszystkich i wszystko czymś niezwykłym. To nie od teraz, to od zwykłego.
Od trzypunktowego pasa bezpieczeństwa — coś, co teraz uważamy za oczywiste — po platformę potrafiącą radykalnie zmniejszyć emisję — Volvo jest również pionierem w tej dziedzinie — czy ktoś pamiętałby, jak prowadził mistrzostwa w trasie samochodem dostawczym? Oczywiście Volvo.
Wracając do teraźniejszości, historia toczy się dalej. Tym razem w SUV-ie, który, jak się wydaje, wyprzedził zespół zawodów poza fabryką.
Zapisz się do naszego newslettera
Rozmawiamy o Zaprojektowane Volvo XC60 Polestar , hybrydowy SUV typu plug-in, który był miłą niespodzianką. W kilku następnych wierszach dowiesz się dlaczego.
dosadnie… jest piękny
Volvo XC60 to jeden z najbardziej uznanych SUV-ów w tym segmencie, a w tej wersji Polestar Engineered jego design nabiera innego wymiaru. Szwedzkiej marce udało się stworzyć sportowego SUV-a bez popadania w przesady.
Jest agresywny, ale elegancki. Jest dyskretny, ale atrakcyjny.
Volvo XC60 Polestar Engineered wyróżnia się drobnymi szczegółami. Na 21-calowych felgach z kutego aluminium, pomalowanych na złoto szczękach hamulcowych Akebono, stylowych końcówkach rur wydechowych i małych logo Polestar.
I to wszystko. Po kilku zmianach firma Volvo wyprodukowała przyjemny dla oka samochód sportowy. Czy też przyjemnie jest jeździć?
efektywność krzywej
Bardzo sztywne podwozie (platforma SPA), belka przeciwnajazdowa, mechanicznie regulowane zawieszenia firmy Öhlins, hamulce Akebono i koła 21″ obsługiwane przez lepkie opony Pirelli P Zero.
Mamy odpowiednie składniki, czy przepis jest dobry?
Ok… to SUV i waży ponad 2200 kg, ale to nie znaczy, że jego zachowanie jest niechlujne lub nieciekawe.
W tym segmencie nie brakuje modeli, które są sprzeczne z przyjętym z góry wyobrażeniem o sportowych SUV-ach. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S to tylko kilka przykładów.
Wielkie nazwiska, to prawda, ale żadne z nich nie przeraża Volvo XC60 Polestar Engineered.
Tylne koła naturalnie i imponująco progresywnie — pod tym względem nawet lepiej niż X3 M czy GLC 63 S. Z kolei przednie z równą gotowością reaguje na wszystkie nasze polecenia, nie obciążając nadmiernie koła podporowego — na poziomie co sprawia, że Porsche Macan Turbo.
Dziękuję za pracę wykonaną przez Polestar i techników firmy Öhlins. Przemiany masy nie są przerażające, a kiedy już się znajdziemy, jedziemy z płynnością, która jest możliwa tylko w samochodach zaprojektowanych z myślą: do prowadzenia.
Szkoda tylko, że wyczucie kierunku nie jest na poziomie reszty grupy. Nie wystarczy jednak zdecydowanie zepsuć wrażenia.
Ponad 400 KM mocy hybrydowej
Ta jednostka, którą jeździłem, nie była jeszcze elektronicznie ograniczona do 180 km/h — odtąd wszystkie modele Volvo są ograniczone do tej prędkości (co później robią właściciele, to inna historia…).
Przyznam się, że nie osiągnąłem 180 km/h, ale gdybym chciał to zrobić, to bardzo szybko. Przy łącznej mocy 405 KM, będącej wynikiem połączenia dwóch silników elektrycznych z silnikiem 2.0 turbo, prędkość, z jaką wskaźnik prędkości rośnie, jest imponująca.
Osiągnięcie 100 km/h zajmuje tylko 5,4 sekundy.
Reakcja ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów nie zawsze jest najszybsza, ale gdy wrzucisz odpowiedni bieg i zaprosisz silniki elektryczne do udziału w imprezie, trzymaj się!
Dzięki obecności tego hybrydowego systemu mamy dobre i złe wieści. Na początek dobra wiadomość: mamy około 30 km autonomii w trybie 100% elektrycznym. To niewiele, ale wystarczy poruszać się po mieście nie marnując ani kropli paliwa.
Zła wiadomość: gdy wyczerpie się akumulator o pojemności 10,4 kWh, zużycie silnika 2.0 turbo przekracza 10 l/100 km nawet podczas normalnej jazdy . Wysoka wartość, ale znacznie lepsza niż bezpośrednia konkurencja.
w normalnej jeździe
Kiedy chcemy cieszyć się scenerią — lub po prostu warunki nie pozwalają na wspaniałe przygody — Volvo XC60 Polestar Engineered zachowuje się jak „normalne” Volvo. Jest wygodny i łatwy do przenoszenia.
Mechanicznie regulowane zawieszenie Öhlins, w najbardziej miękkim ustawieniu, pasuje do zawieszenia każdego innego Volvo XC60.