Dla Pedro Fondevilla, który od marca znajduje się w czołówce destynacji CUPRA w Portugalii, nie ma wątpliwości: „marka będzie nadal rosła w Portugalii”.
Optymizm, który wydaje się nie mieć wpływu na wyzwania stojące przed branżą motoryzacyjną.
„Tylko boi się przyszłości, która nie wie, dokąd zmierza”, zakłada odpowiedzialny, który jako priorytet swojego kierownictwa wskazuje rozwój marki w Portugalii, z naciskiem na wprowadzenie modeli hybrydowych i elektrycznych.
Dokąd zmierza CUPRA?
Mając zaledwie trzy lata obecności na rynku i pomimo niesprzyjającego kontekstu światowego — z powodu pandemicznego kryzysu wywołanego przez COVID-19 — CUPRA odnotowała wzrost o 11% w 2020 r., co odpowiada łącznej liczbie 27 400 sprzedanych egzemplarzy.
Część tego wzrostu wynika, według Pedro Fondevilla, „z doskonałego przyjęcia CUPRA Formentor”. Model, który już stanowi 60% sprzedaży CUPRA na całym świecie i ponad 80% w Portugalii. „To był pierwszy model, w którym zastosowaliśmy 100% DNA marki. To model z własną osobowością, co znalazło odzwierciedlenie w zapotrzebowaniu”.
Dla Pedro Fondevilla właśnie w swojej „własnej osobowości” CUPRA ma jeden ze swoich czynników sukcesu: „Wiemy, że nasz projekt może nie wszystkim się podobać, ale ci, którzy go lubią, naprawdę go lubią”. Dlatego przyszłość marki to więcej modeli 100% CUPRA.
Pedro Fondevilla, Dyrektor Generalny CUPRA PortugaliaNie jesteśmy marką wspólnych modeli i mamy wyjątkową pozycję na rynku. Pojawienie się CUPRA BORN wskazuje drogę, którą będziemy nadal podążać.
CUPRA Born będzie pierwszym w 100% elektrycznym modelem hiszpańskiej marki. Model, który przyjedzie do Portugalii pod koniec 2021 roku i będzie wspierany przez pojawienie się kolejnego tramwaju, CUPRA Tavascan, w 2024 roku.
Wyzwanie elektryfikacji
Sprzedaż modeli elektrycznych i zelektryfikowanych w Portugalii wzrosła w 2020 roku o ponad 50%. Jednak zdaniem Pedro Fondevilla infrastruktura do ładowania pojazdów elektrycznych w naszym kraju „nadal nie jest w stanie nadążyć za potrzebami i chęcią kierowców. aby dokonać tego przejścia. Sieć ładowania to za mało, przed nami długa droga”.
Pedro Fondevilla, Dyrektor Generalny CUPRA PortugaliaIstnieje pilna potrzeba zwiększenia inwestycji publicznych w infrastrukturę ładowania. Marki mogą dokonać zmian, ale nasi klienci również potrzebują narzędzi, aby ruszyć z nami.
Jeśli chodzi o CUPRA, wyzwania są różne: „niezależnie od technologii, modele CUPRA muszą być satysfakcjonujące w prowadzeniu.
Wyniki projektu CUPRA pokazują, że są konsumenci, którzy nie chcą „statków kosmicznych”. Chcą samochodów o wyrafinowanym designie i przyjemnych w prowadzeniu” – mówi urzędnik, wskazując na elektryfikację jako jedno z głównych wyzwań dla marki.
Odnośnie ciągłości oferty modeli z silnikami spalinowymi z gamy CUPRA, Pedro Fondevilla ani nie potwierdza, ani nie neguje ciągłości tej technologii w przyszłości marki, woląc powiedzieć, że „w CUPRA zawsze będziemy zwracać uwagę na to, co nasi klienci „potrzeby są”. A jak wiemy, w CUPRZE wciąż jest miejsce na takie modele jak ten CUPRA Formentor VZ5:
W każdym razie wydaje się, że w przyszłości CUPRY przyjemność z jazdy zawsze będzie w epicentrum marki, przekonuje Pedro Fondevilla. Przekonanie oparte na ponad 20-letnim doświadczeniu w branży motoryzacyjnej.
Ścieżka Pedro Fondevilla
Po uzyskaniu dyplomu z Administracji i Zarządzania na Uniwersytecie w Barcelonie oraz studiów podyplomowych z marketingu w ESADE Business School, Fondevilla rozpoczął swoją karierę zawodową jako kontroler we Francji w Grupie Renault, po czym wrócił do Hiszpanii z tą samą Grupą.
W 2006 roku dołączył do Volkswagen España Distribución Group (wtedy VAESA), zajmując różne stanowiska w obszarze handlowym aż do osiągnięcia Działu Marketingu marki Volkswagen, które to stanowisko piastował do 2018 roku, w którym dołączył do SEAT S.A.